Olimpus Automotive apresenta o alarme PadLock Moto-X

Trata-se de um alarme próprio para ser usado nas motocicletas de todas as cilindradas

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A Olimpus, que até o presente momento tinha como principal objetivo produtos voltados para os automóveis passa investir no segmento automotivo que mais cresce no País, o das motocicletas. Somente no último ano quase 2,2 milhões de motos foram produzidas no mercado interno, um volume 16,8% superior ao de 2010.

Visando proteger o patrimônio dos proprietários desse tipo de veículo a empresa desenvolveu um modelo de alarme com excelente custo e benefícios. O PadLock Moto-X pode ser instalado em motocicletas de todos os tamanhos e pode funcionar por presença/afastamento do controle remoto, ou por acionamento manual por intermédio dos botões também do controle remoto. 

Devido a pequena capacidade de armazenamento de energia das baterias das motocicletas, o PadLock Moto-X foi concebido de maneira a consumir o mínimo de corrente quando em stand by. Desta forma, evita uma eventual descarga precoce da bateria.

O controle remoto foi desenvolvido com tecnologia anticlonagem, para maior segurança do usuário. A empresa também se preocupou com a sua praticidade de uso, colocando em prática um projeto que resultou em uma peça leve, de dimensões reduzidas e formato anatômico. Com seu funcionamento garantido por uma bateria de lítio, ele também é resistente a impactos e entrada de água, o que é bastante conveniente no caso das motocicletas.

Entre as formas de garantir a segurança do veiculo o PadLock Moto-X conta com a tecnologia de rotina antiassalto por presença, onde um sensor "busca" pelo controle remoto de presença toda vez que a alavanca de mudanças do câmbio passar pelo neutro durante a troca de marchas, o que o torna menos suscetível à interferência de sinais eletromagnéticos.

O módulo central do alarme é compacto, de fácil instalação, e já conta com um acessório para vedação que auxilia sua aplicação em qualquer tipo de motocicleta. O PadLock Moto-X vem dotado de dupla função, ou seja, conta com acionamento manual ou por presença. Essa característica faz com que ele seja adequado a dois tipos de usuário: os que preferem o alarme exclusivamente por presença, e os que preferem ativar e desativar o alarme utilizando o controle remoto - semelhante ao que já ocorre com os sistemas destinados aos automóveis.

O PadLock Moto-X já está à disposição do consumidor nas principais lojas de instalação de acessórios de todo o país e seu preço sugerido de venda é de R$ 190,00.

Alpha Notícias: Cobreq faz lançamento de pastilhas de freio para veículos importados

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A TMD Friction, fabricante dos produtos Cobreq, está lançando no mercado de reposição brasileiro novas pastilhas de freio para veículos importados já com significativas frotas rodando no país: Chevrolet Captiva (GM), Hyundai i30, Santa Fé, Kia Cerato, Kia Sorento, Kia Carens e Chrysler PT Cruiser.

Segundo Feres Macul Neto, presidente da TMD Friction do Brasil, "a divisão de Aftermarket da TMD está acelerando o lançamento de novas pastilhas Cobreq para veículos importados, em resposta à grande demanda do segmento por produtos de qualidade. E lançamentos adicionais já estão previstos para o final de junho".

Em função de volume, prosseguiu Feres, "por enquanto estas pastilhas de freio serão importadas da TMD Friction inglesa, já homologadas com a exigente Norma ECE-R 90 (européia) que garante desempenho adequado de frenagem, consistência do pedal de freio e resistência do material de atrito".

Em breve esta certificação será implantada no Brasil e seguirá as especificações da ABTN CB-05 que, juntamente com o INMETRO, terá a tarefa de certificar os produtos automotivos vendidos no mercado de reposição. "Assim a TMD coloca-se mais uma vez como pioneira, ao oferecer ao consumidor o que há de mais moderno e seguro no segmento de pastilhas de freio" - concluiu.

APLICAÇÃO DAS NOVAS LINHAS DE PASTILHAS

- Chevrolet Captiva - motorização 2.0, 2.4 16V, 3.2 e 3.6 V6 24V

- Kia Sorento - motorização 2.4, 2.5 CRDI, 3,3 V6, 3.5 V6 e 3.8 V6 24V EX

- Kia Cerato - motorização 1.6 16V (transmissão automática e manual) e 2.0

16V (transmissão automática)

- Kia Carnival - motorização 2.7 V6

- Kia Carens - motorização 1.6 EX e LX, 1.8 EX e LX, 2.0 CRDI

- Hyundai Santa Fé - motorização 2.2 CRDI, 2.7 V6 4x4, 3.2 SE, 3.3 e 3.5 V6

4x4, i30 2.0 16V (transmissão automática)

- Chrysler PT Cruiser - motorização 1.6, 2.0 16V, 2.2 CRDI e 2.4 GT.

Alpha Notícias: Relacionamento com o cliente traz diferencial e ajuda a alavancar os negócios

Texto: Assessoria de Imprensa

Com a concorrência do mercado, é visível que o cliente fica cada vez mais exigente na hora de escolher uma empresa para efetuar sua compra.

Não é necessário que ele somente encontre o produto que deseja, ou receba o produto que comprou pela internet na data combinada. É necessário existir uma relação de atenção e entendimento entre o cliente e empresa, que exista um relacionamento da empresa com o cliente.

Relacionamento não é somente uma ponte entre o cliente e a empresa. É a interação entre ambos. Isso fica claro em casos de sucesso de relacionamento com o cliente.

Foco total no consumidor. Foi nisso que João Sirvente, diretor executivo e fundador da Jocar (loja varejista de Autopeças) apostou. Em 1971 ele confiou nas dicas do Dale Carnagie no livro “Como fazer amigos e influenciar pessoas”, e apostou no relacionamento com o cliente, onde escolheu participar literalmente do atendimento de sua loja. Trabalhando juntamente com seus clientes, descobria informações importantes que ajudaram a alavancar seu negócio.

Sirvente afirma ainda que esse foi um dos maiores diferenciais da Jocar que ajudou a criar o sucesso e o prestígio que a loja tem hoje, tanto nas filiais quanto no e-commerce.

Alpha Notícias: Essa lei pega?

Texto: Fernando Calmon

O Brasil, como se sabe, desenvolveu um estranho hábito em relação à legislação. Ficou célebre a frase muito repetida: “Há lei que pega e há lei que não pega”. Não deveria ser assim. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) tem, entre suas atribuições constitucionais, estudar, discutir e aprovar resoluções que regulam vários dos aspectos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), em especial as normas de segurança.

Poucos sabem, porém antes mesmo do Congresso Nacional obrigar os fabricantes e importadores de veículos leves a instalar bolsas infláveis (air bags), o Contran já tinha regulado a matéria e de uma forma mais inteligente. Estabeleceu critérios biomecânicos a serem respeitados nos testes de colisão, criou um cronograma até 1º de janeiro de 2014 e não engessou a solução técnica. No futuro, as bolsas podem sofrer uma evolução ou outros recursos modernos surgirem e o Legislativo, nesse caso, só atrapalhou na ânsia de aparecer sob os holofotes.

O exemplo mais recente de lei que até agora não pegou são os vidros escurecidos nos automóveis além dos limites legais e técnicos. Quando o Código de Trânsito Brasileiro foi promulgado há 14 anos, ficou proibido o trânsito de veículos com qualquer tipo de película aplicada aos vidros. Pouco depois, a Resolução 73 do Contran estabeleceu que a transmitância luminosa mínima do conjunto vidro mais película teria de ser 75% para o vidro do para-brisa, 70% para os laterais dianteiros e 50% para os laterais traseiros e vigia.

A lógica é de que o motorista precisa ter a visibilidade assegurada também no período noturno e sob qualquer condição meteorológica (noite, chuva forte, neblina), além de túneis e garagens, mesmo que durante o dia parecer tratar-se de um acessório aparentemente inofensivo. Também dificulta ver o pedestre e o ciclista, receber sinais de outros condutores ou observar a terceira luz de freio de outros veículos através do vigia do carro à frente.

Além disso, perceber o motorista e seu acompanhante é de particular importância para policiais numa situação de risco, sequestro ou de eventual agressor armado. Agentes de trânsito também não conseguem flagrar transgressões do motorista, quando dirigem de forma inadequada.

O fato é que há um expressivo aumento do número de veículos com películas escurecedoras nos vidros e transmitância luminosa visivelmente abaixo da mínima regulamentar. Ocorre que, praticamente, 100% dos automóveis já saem de fábrica com vidros verdes e, no caso dos dianteiros, apenas películas de segurança (antivandalismo) totalmente transparentes poderiam ser aplicadas. A fiscalização dependia de um equipamento para verificar a transmitância luminosa, que não existia no mundo, atendendo as exigências do Denatran, órgão executor.

Finalmente, há menos de um ano, o aparelho fabricado no país foi homologado e está pronto para entrar em uso. No entanto, precisa ser adquirido para o policiamento de trânsito urbano e rodoviário. Como a lei parece letra morta, inicialmente apenas o Detran do Distrito Federal comprou 20 unidades e as utiliza em vistorias nos veículos transferidos de propriedade e de outras cidades. O órgão pretende iniciar uma campanha educativa antes da fiscalização nas ruas em 2012.

Segundo a TV Brasil, outros seis estados também adquiriram os aparelhos de medição. Já se prevê enorme resistência, principalmente de autoridades, que deveriam dar o exemplo em um país assolado por acidentes de trânsito.

Especial atenção a esse problema deveria estar nas considerações de concessionárias de todo o País, que costumam dar como brinde o conjunto de películas escurecedoras. Colocá-las nos vidros dianteiros sujeita o motorista a receber multa de R$ 127,69, cinco pontos no prontuário e, pior, detenção do carro até a retirada do objeto da transgressão. Trata-se de uma situação bastante constrangedora e que, na grande maioria das vezes, o usuário desconhece. Afinal, há diversas “vantagens” aparentes no seu uso, da estética à sensação (algo falsa) de segurança ou de filtrar raios solares nocivos (poucas o oferecem).

A fiscalização, por menor que seja, traz um efeito-exemplo avassalador. Ser parado, multado e obrigado a remover as películas dianteiras para prosseguir é extremamente desagradável. A prudência mostra que isso deve ser explicado aos clientes de carros novos e usados. Em caso de insistência na aplicação nos vidros dianteiros, o vendedor deveria conseguir uma declaração assinada pelo comprador, citando a lei e isentando a concessionária de qualquer responsabilidade, em caso de fiscalização.

Como exemplo de atenção ao tema, a rede JAC Motors já desistiu de oferecer películas nos vidros dianteiros na sua série especial "Brasil”.

Alpha Notícias: Flavio Padovan é eleito presidente da Abeiva

Ele assume a presidência ao lado de Marcel Visconde e de Ricardo Strunz

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Flavio Padovan, 58, diretor-presidente da Jaguar Land Rover, foi eleito presidente da Abeiva - Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores, para o biênio 2012/2013, ao lado de Marcel Visconde, da Porsche, e de Ricardo Strunz, da CN Auto, em substituição a José Luiz Gandini, da Kia.

Formado em Administração de Empresas pela Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, Padovan possui vasta experiência no mercado automotivo, ocupando postos importantes em algumas das principais montadoras do País. Atuou na Ford como Diretor de Operações de Caminhões e como Diretor de Serviço ao Cliente, ambos com responsabilidades pelo mercado da América do Sul.

Mais recentemente, em Junho de 2007, Padovan assumiu o cargo de vice-presidente de Marketing e Vendas da Volkswagen do Brasil, permanecendo até Junho de 2010, meses antes de assumir a presidência da Jaguar Land Rover para a América Latina e Caribe, em novembro de 2010.

Alpha Notícias: Vendas de carros importados cai novamente em fevereiro

Market share, de 4,50% em janeiro, cai para 4,42%, com emplacamento de 10.430 unidades

Texto: Assessoria de Imprensa

As empresas filiadas à Abeiva - Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores fecharam o mês de fevereiro com queda de 8,2% em suas vendas se comparado a janeiro último. Foram emplacadas 10.430 unidades contra 11.367 veículos no primeiro mês do ano. Em relação a fevereiro de 2011, foi anotada queda de 12,3%: 10.430 unidades ante os 11.895 emplacamentos de igual período de 2011.

O mercado interno, com 235.896 unidades emplacadas, também sofreu queda em fevereiro último contra janeiro de 2012. A queda significou 6,6% [235.896 contra 252.697]. Em relação a janeiro de 2011, o mercado interno também sofreu queda de 8,9%.

Por conta da queda de 8,2% no mês passado, ante janeiro de 2012, as associadas à Abeiva passam a responder por participação no mercado interno de apenas 4,42%, quando - em janeiro- era de 4,50%. E em fevereiro de 2011, de 4,60%.

No acumulado de janeiro-fevereiro, as associadas à Abeiva somaram 21.797 unidades emplacadas, apenas 0,8% mais em relação a igual período de 2011 [21.622].

"O que prevíamos há três ou quatro meses está acontecendo neste momento. O mercado interno está instável, está sem referência de preços, com exceção dos veículos vindos do México e da Argentina, com alíquota zero do imposto de importação e sem a alta do IPI, que tiveram suas vendas duplicadas neste início do ano", analisa José Luiz Gandini, presidente da Abeiva.

Diante do fraco desempenho de vendas das associadas à Abeiva, neste primeiro bimestre de 2012, Gandini teme pela desestruturação da rede de concessionárias. "Tínhamos a expectativa de encerrar com ano de 2011 com cerca de 1.100 concessionárias de veículos importados. Estacionamos em 848 pontos de atendimento. E agora, tememos por fechamento de algumas concessionárias e, por consequência,  por queda de postos de trabalho".

Com o desempenho comercial no acumulado de vendas do primeiro bimestre, de apenas 21.797 unidades, o presidente da Abeiva já anuncia a primeira revisão do número de emplacamento para 2012. "Em janeiro, anunciamos 160 mil unidades para este ano, queda de 20% em relação às 199.366 unidades emplacadas de 2011. Mas, infelizmente, com o tratamento não isonômico, não será possível atingir esse volume. Provavelmente, o impacto negativo deve chegar a 40%", lamenta Gandini.

De qualquer maneira, a Abeiva aguarda posicionamento oficial do Governo Federal em relação ao pleito de importações autorizadas até o volume dos últimos doze meses, retroativamente de 15 de setembro de 2011, sem o aumento dos 30 pontos percentuais do IPI - Imposto sobre Produtos Industrializados. "Ainda confiamos no bom senso do Governo para que possamos superar a crise e a instabilidade do mercado", conclui Gandini.

Alpha Notícias: Nissan patrocina representante do Brasil no campeonato de taiko no Japão

Wakaba, de Curitiba (PR), será único grupo estrangeiro a participar do XIV Campeonato Nacional de Taiko Júnior

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Com o patrocínio da Nissan, os 15 integrantes do grupo de taiko Wakaba ("folha jovem", em japonês) representarão o Brasil no XIV Campeonato Nacional Júnior, marcado para 25 de março, na cidade de Maebashi, capital de Gunma, no Japão. O taiko, que significa tambor, é uma das expressões artísticas mais importantes da cultura japonesa.

Criado há oito anos, o Grupo Wakaba é formado por descendentes de japoneses e teve início a partir de uma iniciativa do Sr. Katsuyuka Kajiwara e seus sete filhos. Atualmente, o grupo faz parte do departamento de eventos da Associação Cultural e Beneficente Nipo-Brasileira de Curitiba (Nikkei Curitiba). "O patrocínio da Nissan é muito importante para nós. Sem ele teríamos de fazer outras coisas para arrecadar o que faltava para as despesas da viagem, como rifas, bingos e jantares, e haveria menos tempo para nos dedicarmos aos ensaios", explica Tatiana Hirayama, integrantes do Wakaba.

Além da competição, o grupo brasileiro - único do torneio de fora do Japão - participará de um treino especial com Yoichi Watanabe, um dos maiores mestres do taiko no mundo, além de conhecer a Federação Japonesa de Taiko e sua mantenedora, a Fundação Japão.

"A possibilidade de viajar para um lugar em que o cenário é completamente diferente proporcionará uma experiência inesquecível para o grupo, principalmente para os que nunca foram ao Japão, terra dos pais, avôs e bisavôs. Esperamos aprender mais sobre o taiko, como organização de eventos e novas técnicas", revela Tatiana.

Incentivadora das mais diversas formas de arte no Brasil, a Nissan também é patrocinadora do Festival de Teatro de Curitiba e da Bienal Internacional de Dança de Curitiba, marcados para março e abril, respectivamente.

Instrumento de guerra

Os taikos eram utilizados no Japão feudal para motivar as tropas, marcando o passo da marcha e anunciando comandos. Ao se aproximar ou entrar no campo de batalha, por exemplo, o taiko yaku (tocador de tambor) era responsável por determinar o passo dos soldados.

Nove conjuntos de cinco batidas serviam para levar um batalhão à guerra, enquanto nove conjuntos de três batidas aceleradas seguidas por gritos eram a deixa para avançar sobre o inimigo.

Há vários tipos de taiko. Um deles, nagado-daiko, consiste em duas peças de pele de vaca estendidas e tensionadas sobre um corpo de madeira - atualmente feito de tábuas como um barril. As peles do tsukeshime-daiko, por sua vez, são estendidas sobre anéis de aço e montadas como um sanduíche sobre um corpo menor.

Alpha Notícias: Pneus verdes rodam sem perder segurança e conforto

Texto: Argemiro Costa*

A busca pela economia de combustível para atender às necessidades do meio ambiente sem alterar o desempenho e a segurança dos veículos é um assunto importantíssimo num cenário mundial no qual os veículos movidos a motor de combustão interna são responsáveis por aproximadamente um terço das emissões de dióxido de carbono (CO2), e o pneu verde é um passo importante como inovação para resolver este dilema. É uma solução que chegou para contribuir com a economia de combustível e consequentemente reduzir a emissão de poluentes, exigências da sociedade que se traduzem em legislações automotivas cada vez mais rígidas, inicialmente na Europa e Estados Unidos, que agora começam a se propagar no mundo todo, inclusive no Brasil.

Os pneus verdes oferecem menor resistência ao rolamento (RR), dissipam menos energia para transportar cargas, portanto contribuem para tornar os veículos mais eficientes. Algo em torno de 15% da energia contida no combustível é dissipada somente nos pneus, já que uma redução de 20% na resistência ao rolamento significa redução de consumo de até 3% na cidade e 5% na estrada. Para veículos comerciais, a economia é ainda muito maior, quase o dobro.

Mas, por que então os pneus verdes não foram utilizados antes? A resposta está na dificuldade e necessidade de equilibrar o consumo de combustível com a segurança e durabilidade dos pneus, que só foi possível nas últimas décadas com o desenvolvimento de novos processos e materiais, como o emprego da sílica nos compostos de borracha. Parte da energia dissipada nos pneus é necessária e bem-vinda, pois contribui para o seu coeficiente de atrito, na aderência entre o pneu e o pavimento, e desta forma influi na distância de frenagem e no controle do veículo durante manobras de emergência.

Os compostos de borracha mais macios, como aqueles empregados em competições, possuem aderência maior, porém gastam mais rápido. O segredo está no equilíbrio dos atributos de desempenho em função da aplicação do pneu e do veículo. É um trabalho de engenharia de alta tecnologia que envolve a parceria entre montadoras e fabricantes de pneus, no projeto da suspensão e no desenvolvimento de novas estruturas e materiais, que são influenciados ainda pelos diferentes tipos de pavimentos e condições operacionais encontrados localmente.

A manutenção dos veículos também é muito importante para consolidar os ganhos dos pneus verdes. Um pneu que roda com uma pressão abaixo do recomendado pelos fabricantes, ou numa suspensão desalinhada, joga fora todo o esforço de engenharia que foi direcionado para a economia de combustível.

No projeto dos pneus e veículos são utilizados modelos matemáticos complexos e programas computacionais sofisticados que rodam em supercomputadores e necessitam de especialistas que são cada vez mais requisitados pelas empresas, as quais investem incansavelmente na formação desses engenheiros. Hoje o ápice da tecnologia são os simuladores computacionais que conseguem reunir e representar todos os detalhes construtivos dos veículos e seus componentes, como os pneus. São equipamentos em que um piloto especializado pode fazer testes e manobras virtuais e até treinar para competições, reduzindo custos e riscos. É a tecnologia atualmente empregada na Fórmula 1. Nos simuladores é possível escolher o tipo de pista e simular as alterações que acontecem durante uma corrida, ente elas o desgaste dos pneus.

* Argemiro Costa é gerente de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli na América Latina e chairman do 2º Simpósio SAE BRASIL de Dinâmica Veicular

Alpha Notícias: Novo Honda CR-V 2012 já está disponível na Banzai para "test drive"

Crossover chega à quarta geração com o que há de mais inovador em tecnologia, design, itens de segurança e com um motor ainda mais potente

Texto: Assessoria de Imprensa

A Banzai uma das maiores concessionárias Honda do país, eleita a melhor de Minas e a terceira no país no Índice de Satisfação de Vendas (SSI) da marca japonesa, já disponibiliza para "test drive" e compra, o novo Honda CR-V 2012. O utilitário que encantou a todos com o seu espaço, versatilidade e dirigibilidade, terá lançamento oficial e exclusivo na próxima terça-feira, dia 20 de março na sede da empresa em Belo Horizonte.

Na sua quarta geração o CR-V chega a Banzai com novo design, mais potente, mais seguro e inteligente, passando a sensação de que o que já era ótimo agora ficou excelente. A linha 2012 incorporou o que há de mais avançado quando se fala em tecnologia automotiva, novos itens podem ser usados com mais segurança, como falar ao telefone sem tirar a mão do volante ou ter uma condução econômica com um simples toque no botão Econ no painel.

O grande atrativo da nova geração é o i-MID (intelligent Multi-Information Display), Trata-se de uma central inteligente, que exibe em uma tela de LCD diversas informações, como sistemas de áudio e de navegação, computador de bordo, imagem da câmera de ré e conexão Bluetooth, e opera como interface para customização do veículo.

Esses e outros detalhes retratam um modelo em constante evolução nesses 15 anos de existência e que caiu nas graças do consumidor brasileiro e mundial. Na concessionária Banzai você tem a garantia de receber o melhor atendimento durante todo o processo de conhecimento, aquisição e entrega do veículo, venha fazer o "test drive".

Atualmente, o Honda CR-V está disponível em 160 países e contabiliza 500 mil unidades comercializadas em todo o mundo. Desde 1997, soma aproximadamente cinco milhões de unidades emplacadas. No Brasil, o CR-V começou a ser importado a partir de 2000, com mais de 25 mil unidades comercializadas somente nos dois últimos anos.

Alpha Notícias: Kia ganha mais dois prêmios de design ‘red dot’

Rio e Picanto foram premiados pelo prestigiado concurso de design europeu

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A Kia foi premiada duas vezes – agora com os modelos Picanto e Rio – na edição 2012 da prestigiada competição de design ‘red dot’. As versões de quatro portas do compacto Premium Picanto e do hatch Rio foram vencedoras do ‘red dot’ na categoria 'Design do Produto', em uma competição que teve mais de 4.500 produtos inscritos por 1.800 fabricantes de 58 países.

A escolha foi realizada por um júri internacional de especialistas em design, que analisaram e testaram os produtos em detalhes, com base no nível de inovação, funcionalidade, ergonomia, durabilidade, compatibilidade ecológica e manuseamento intuitivo. Foram considerados elegíveis para o ‘red dot’ apenas os produtos com os mais altos padrões de design.

Com essas duas últimas vitórias, a Kia contabiliza um total de seis prêmios ‘red dot’, com o Soul vencedor em 2009, o Venga em 2010 e o Sportage e o Optima em 2011. O sedã Optima também foi eleito ‘melhor entre os melhores’ em 2011 – a mais alta distinção da competição.

“Estamos muito orgulhosos dos prêmios ‘red dot’ para o Picanto e o Rio”, comentou Peter Schreyer, chefe de Design da Kia Motors Corporation. “A premiação é uma excelente homenagem à nossa equipe global de desenho, uma vez que os três centros de design da Kia estiveram envolvidos no desenvolvimento dos dois veículos – e o resultado foram modelos absolutamente harmoniosos de forte presença. Estou particularmente feliz com a colaboração criativa e bem-sucedida de nossas equipes na Coréia, Europa e

América”.

"Esses cobiçados prêmios ‘red dot’ são a prova do compromisso da Kia com a alta qualidade dos produtos e com um design marcante, combinados com o mínimo impacto ambiental possível. Nosso impressionante crescimento das vendas em todo o mundo, num momento em que a indústria automobilística está passando por uma queda nas vendas, é a evidência dessa estratégia e de sua implementação bem-sucedida", afirmou Thomas Oh, Vice Presidente Executivo Sênior e COO da Kia Motors Corporation.

O prêmio ‘red dot’ é um dos principais concursos de design do mundo e é realizado pelo Design Centre of North Rhine-Westphalia, na Alemanha, desde 1955. Os prêmios 2012 serão entregues aos vencedores em um evento em Essen, na Alemanha, no mês de julho.

Alpha Esportes: MINI Challenge promete números impressionantes e oito provas a mais

Em 2011 foram 12 vencedores diferentes e 21 pilotos se revezando no pódio

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Prestes a abrir a temporada 2012, nos próximos dias 24 e 25 de março, em Interlagos, o MINI Challenge Brasil apresenta números que atestam o acerto no formato da competição: com 34 pilotos inscritos nas 16 etapas de 2011, o torneio apresentou 12 vencedores de corridas diferentes. Ao todo, 21 competidores distintos se revezaram no pódio ao longo do ano passado. E isso tudo resultou em uma disputa bastante acirrada pelas primeiras colocações.

Para 2012, o campeonato contará com 24 corridas - divididas em oito rodadas triplas - e justamente por isso promete estatísticas ainda mais impressionantes, já que terá oito provas a mais. "As oito rodadas triplas

serão disputadas em seis autódromos distintos, mesclando diversas características de piso, traçado e acerto", detalha Martin Fritsches, Diretor da MINI Brasil (veja o calendário abaixo). "Ao lado do equipamento, o MINI Cooper S John Cooper Works em sua versão de competição e com preparação idêntica para todos, o segredo do nosso sucesso é justamente oferecer um campeonato repleto de alternativas e variáveis. Só o que não varia é o desafio para os pilotos, que é sempre de alto nível: são todos

gentleman drivers, mas aqui eles experimentam o esporte a motor de verdade, com qualidade, segurança e grandes doses de adrenalina", define Fritsches.

Campeão na base da regularidade

Os números corroboram os argumentos do executivo da MINI. O campeão de 2011, Patrick Gonçalves, venceu apenas três corridas (Interlagos, Ribeirão Preto e Brasília) entre as 16 da temporada - o que mostra que o melhor piloto do ano se pautou mais pela regularidade do que por um domínio completo. Também com três vitórias aparecem a dupla Davi Pizzol/Felipe Tozzo (Curitiba, São Paulo e Salvador) e Vitor Genz (Velopark, São Paulo e Brasília), que obteve um de seus primeiros lugares correndo sozinho e os demais em dupla com Matheus Castro (Velopark e São Paulo).

Assim como Castro, somam dois primeiros lugares Rodrigo Hanashiro (Ribeirão Preto e Salvador) e Rogério Nasralla (Curitiba e Rio de Janeiro) - que na capital fluminense dividiu o cockpit com Claudio Dahruj. Também com um primeiro lugar, empatando com Dahruj, aparecem as duplas Eduardo Sheer/Vicente Orige (Velopark) e Kreis Júnior/Leonardo Fortunato (São Paulo), além de Rolf Gemperli, que chegou à vitória em uma das provas do Rio de Janeiro pilotando sozinho.

A força das duplas

Um detalhe importante é que carros pilotados por duplas alcançaram sete das 16 vitórias colocadas em jogo, ou seja, quase metade das conquistas. "Isso mostra que o MINI Cooper S John Cooper Works, além de rápido e seguro, também é um carro fácil de pilotar, promovendo ainda mais o equilíbrio nas provas e estatísticas interessantes para o campeonato", observa Martin Fritsches. Frisando que em um torneio muito competitivo, vencer corridas é bom, mas não é tudo, o terceiro colocado, Raphael Abbate, terminou o ano sem alcançar o degrau mais alto do pódio - embora tenha mostrado uma incrível regularidade, com nada menos que cinco segundos lugares.

O MINI Challenge Brasil terá em 2012 transmissão ao vivo e na íntegra pela BandSports, além de 16 compactos mostrados pela BandNews. Informações sobre como participar da categoria podem ser obtidas pelos emails MINI-Brasil.marketing@bmw.com.br e mpremazzi@vicarbrasil.com.br.

Ranking de vitórias de 2011

3 Vitórias

Patrick Gonçalves, campeão (Interlagos, Ribeirão Preto e Brasília)

Vitor Genz, vice-campeão (Velopark, São Paulo e Brasília)

David Pizzol/Felipe Tozzo, sexta colocação (Curitiba, São Paulo e Salvador)

2 Vitórias

Rodrigo Hanashiro, quarto colocado (Ribeirão Preto e Salvador)

Rogério Nasralla, quinto colocado (Curitiba e Rio de Janeiro)

Matheus Castro, oitavo colocado (Velopark e São Paulo)

1 Vitória

Kreis Júnior, 11º (São Paulo)

Dupla Eduardo Sheer, 12º, e Vicente Orige, 18º (Velopark)

Leonardo Fortunato, 13º (São Paulo)

Claudio Dahruj, 18º colocado (Curitiba)

Rolf Gemperli, 17º (Rio de Janeiro)

A temporada 2012 do MINI Challenge se inicia em 24 de março, no Autódromo de Interlagos, São Paulo. Serão oito rodadas triplas:

1ª rodada - 24 e 25/3 - Autódromo José Carlos Pace, São Paulo (SP)

2ª rodada - 14 e 15/4 - Autódromo Internacional de Curitiba (AIC), em Pinhais (PR)

3ª rodada - 19 e 20/5 - Autódromo Internacional Velopark, Nova Santa Rita (RS)

4ª rodada - 30/6 e 1º/7 - Autódromo Internacional Ayrton Senna, Londrina (PR)

5ª rodada - 14 e 15/7 - Autódromo Internacional Nelson Piquet, Rio de Janeiro (RJ)

6ª rodada - 4 e 5/8 - Autódromo José Carlos Pace, São Paulo (SP)

7ª rodada - 20 e 21/10 - Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR)

8ª rodada - 10 e 11/11 - Autódromo Internacional Nelson Piquet, Brasília (DF)

Coluna "Alta Roda": Oportunidade para todos

Fernando Calmon*

Salão do Automóvel de Genebra, que seguiu até o dia 18, sobe em prestígio a cada ano. Em área equivalente à do Anhembi, onde se realiza o Salão de São Paulo (este ano de 24 de outubro a 4 de novembro), tem sempre espaços totalmente ocupados, arranjos dos estandes benfeitos e com identificação padronizada.

Marcas que passariam despercebidas, em outras grandes exposições, dispõem de oportunidades. Pode ser a espanhola GTA, com o Spano (842 cv) ou a Koenigsseg e o seu Agera R (1.140 cv). Os monstros sagrados também estão lá, a exemplo do impressionante conversível Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (1.215 cv) e do espetacular Ferrari F12 Berlinetta (740 cv), modelo de série mais potente já fabricado pelos italianos de Maranello. O F12, ao lado do estande da Fiat, ofuscava a estreia mundial do 500 L. Esse monovolume, aliás, nada tem a ver com o pequeno 500: estilo e arquitetura são outros, substituirá o Idea na Europa (inicialmente) e lembra mais o Mini Clubman.

Entre premières com especial interesse para o Brasil, três estão nos planos de fabricação. Peugeot 208, previsto para o início de 2013, ficou um pouco menor e mais leve, porém com evolução marcante de projeto e novos motores de três cilindros, 1,0 e 1,2 litro. O monovolume Lodgy, de origem romena Dacia, ocupará no próximo ano o espaço que já foi aqui do Renault Scénic. Versão de cinco portas do VW Up!, previsto para ser brasileiro em 2014, chega agora na Europa. Menos cotado, mas bem interessante, é o Ford B-Max, monovolume compacto derivado do Fiesta. Utiliza portas laterais corrediças, mas sem a coluna central para facilitar o acesso.

Quanto a avanços em economia de combustível, destaque para o inédito sistema de desligamento de dois cilindros em um motor de quatro cilindros, antes só disponível em unidades maiores, V-8 ou V-6. Apresentado pela Volkswagen, a ideia simples estava no Polo BlueGT, de 140 cv, capaz de expressivos 22,2 km/l, na média cidade-estrada, com gasolina. No campo da segurança, a Volvo mostrou a bolsa de ar externa, abaixo do para-brisa, para proteção do pedestre em caso de atropelamento. Pneu que mantém pressão de ar constante é inovação da Goodyear.

Audi A3 estreou a nova plataforma MQB, do Grupo VW, que dará origem a mais de 40 modelos e flexível para servir de base desde um compacto a um médio-grande, ou mesmo grande. A Mercedes-Benz respondeu com o novo Classe A, um hatch de linhas ousadas e primeiro integrante de nova família que incluirá sedã, perua, cupê e SUV. A marca alemã, agora, não descarta a produção aqui desse SUV, de olho em modelos bem aceitos como EcoSport e Duster. Afinal, a conveniência de produzir no México está por um fio.

A Porsche exibiu a nova geração do Boxster, ainda mais equilibrada, na dose certa. Entre modelos conceituais surgiram novidades simpáticas como o que seria a volta do carro esporte Honda NSX, o Nissan Hi-Cross (possível sucessor do X-Trail), o esportivo Hyundai i-oniq e o microcarro Tata Megapixel. A Land Rover sondou a versão conversível do Range Rover Evoque. Estranho mesmo foi o Bentley EXP 9 F, proposta para um grande SUV premium, visando a China, cheio de pormenores de pura afetação e gosto duvidoso.

RODA VIVA

FORMAÇÃO de preços sempre depende de taxa de câmbio. Então, para variar, que tal comparar o Peugeot 308 vendido aqui e na Suíça? Carros iguais nos dois mercados, mas a carga tributária ainda é maior no Brasil. Preços das versões de entrada: R$ 53.990 e 29.650 francos suíços ou R$ 57.812. Franco mais valorizado que o real explica a diferença.

PRESIDENTE da Anfavea, Cledorvino Belini, reluta em responder sobre o ameaçado acordo comercial automobilístico Brasil e México. É a favor da continuidade. Contudo admitiu, pela primeira vez, que se lhe fosse dado escolher entre romper e estabelecer de cotas (em unidades ou valores) preferia a segunda opção. Mais pragmático, impossível.

NOVA geração do BMW Série 1 acompanha a tendência de dimensões maiores: 3 cm no entre-eixos (mais espaço atrás para pernas) e 8 cm no comprimento (porta-malas agora com 360 litros). O ponto forte é prazer ao guiar, com espaço limitado a quatro passageiros – o quinto, só criança. Estreiam câmbio automático de oito velocidades e direção eletromecânica.

PREÇOS do menor BMW atual vão de R$ 113.370 a R$ 122.900 pelo impacto do aumento do IPI para carros fora do Mercosul e México. Motor 1,6 turbo de 170 cv tem respostas imediatas. É possível quatro modos de utilização que se adaptam ao desejo do motorista, do comportamento em curvas, ao nível de consumo e às trocas de marchas.

REDUÇÃO de teor de etanol na gasolina pode, de fato, fazer com que motores passem pelo fenômeno de detonação, conhecido como “batida de pinos”. Diferente do passado, quando havia risco de detonação incontrolada e danos ao motor. Maneira fácil de lidar com o problema nos carros flex é misturar quatro a cinco litros de etanol, ao abastecer com gasolina.

*fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Alpha Esportes: Temporada da Nascar K&N East começa nesse sábado em Bristol

X Team Racing terá Carlos Iaconelli, Daniel Suarez e Nelsinho Piquet como pilotos

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A temporada 2012 da Nascar K&N Pro Series East começa neste final de semana, com a realização da etapa de Bristol. Está será a primeira vez que o autódromo no interior da Flórida, conhecido como o circuito de meia milha mais rápido do mundo, recebe a categoria. Além dos dois pilotos que competem a temporada completa pela X Team Racing, o brasileiro Carlos Iaconelli e o mexicano Daniel Suarez, a equipe terá a participação de Nelsinho Piquet, como piloto convidado.

Esta será a segunda vez que o time brasileiro correrá em 2012. A estreia aconteceu no circuito de Phoenix, em que a X Team participou como convidada na Nascar K&N Pro Series West e conquistou bons resultados, terminando com um terceiro e um sexto lugares. Em Bristol, alguns pilotos da West Series farão o caminho inverso. Entre eles, está o vencedor de Phoenix, David Mayhew.

Os trabalhos de pista terão início na sexta-feira (16/03), com a realização dos dois primeiros treinos livres. No sábado (17/03) haverá o treino classificatório e a corrida de abertura do campeonato. "Essa será minha

terceira corrida na categoria. Os testes realizados em Bristol há algumas semanas foram muito positivos e nós andamos muito bem, mesmo testando com equipes que já competiram na Cup. Acho que temos condição de buscar um bom resultado e terminar entre os cinco primeiros seria muito bom", comentou Carlos Iaconelli.

Iaco correrá ao lado do amigo Nelsinho Piquet e aposta que a experiência do companheiro pode fazer a diferença. "Ele tem experiência em Bristol, conhece o circuito e pode ajudar com dicas de traçado e até mesmo acerto de carro. A presença dele será muito positiva para a equipe", acrescenta.

Piquet liderou o primeiro teste da X Team Racing na temporada e espera repetir o bom desempenho. "Pelo que fizemos no teste em Bristol no final de fevereiro, quando fui bem mais rápido que os outros concorrentes na pista, me parece a melhor chance de conseguir minha primeira vitória nos EUA. No ano passado já andei bem em Bristol na minha corrida de estreia lá pela Truck Series e vou competir neste final de semana com o mesmo crew chief com quem trabalho nas picapes, o Chris Carrier. Ele cresceu do lado da pista de Bristol, é a casa dele. Então isso vai ajudar também", afirma Nelsinho.

Veja a programação da primeira etapa da temporada 2012 da Nascar K&N Pro Series East (horário de Brasília)

Sexta-feira (16/03)

Das 19h às 20h - Treino Livre

Das 20h às 21h30 - Treino Livre

Sábado (17/03)

19h - Treino Classificatório

20h15 - Corrida

Confira o calendário 2012 da Nascar K&N Pro Series East

1ª etapa: 17 de março - Bristol

2ª etapa: 31 de março - Greenville Pickens Speedway

3ª etapa: 26 de abril - Richmond International Raceway

4ª etapa: 19 de maio - Iowa Speedway

5ª etapa: 2 de junho - Bowman Gray Stadium

6ª etapa: 9 de junho - Gresham Motorsports Park

7ª etapa: 23 de junho - Langley Speedway

8ª etapa: 14 de julho - CNB Bank Raceway Park

9ª etapa: 21 de julho - Columbus Motor Speedway

10ª etapa: 3 de agosto - Iowa Speedway

11ª etapa: 3 de setembro - Greenville Pickens Speedway

12ª etapa: 22 de setembro - New Hampshire Motor Speedway

13ª etapa: 28 de setembro - Dover International Speedway

14ª etapa: 3 de novembro - Rockingham Speedway

Alpha Notícias: Nova campanha da JAC Motors mostra avaliação do J3 após 60 mil quilômetros

Depois de onze meses o hatch da marca foi desmontado e  surpreendeu

Texto: Assessoria de Imprensa

O sucesso da marca e a qualidade dos carros e do pós-venda da JAC Motors acabam de ser reconhecidos por um artigo publicado na maior revista automotiva do país, a Quatro Rodas (Editora Abril). Para mostrar o desempenho do hatchback J3 nessa avaliação, que durou 11 meses e rodou 60 mil km, a JAC Motors lança um filme de 30 segundos para a TV. A criação é da Ogilvy Brasil. A Digital 21 é a produtora, com direção de cena assinada por Rodolfo Patrocínio.

No comercial, Fausto Silva, garoto-propaganda da marca, explica como a revista fez esse teste de longa duração. Depois de atingir a meta de rodagem, o veículo foi totalmente desmontado. Entre os bons resultados avaliados pela equipe de Quatro Rodas está que a rede JAC foi disparada a melhor dos últimos testes feitos com marcas concorrentes. Nesse período de 11 meses, o J3 nunca ficou parado por falta de peças e a manutenção foi muito barata. "Fim do mistério para quem tinha preconceito: o JAC J3 vale o seu investimento. Quem tem adora; quem entende, recomenda", diz Faustão no novo comercial.

Para assistir ao novo comercial da JAC Motors, clique no link: http://www.youtube.com/watch?v=lH5qyRiqOPI

Sobre a JAC Motors

Estatal chinesa de capital misto, 25% do capital negociado na bolsa de valores de Shenzen, a Jianghuai Automobile Co., mais conhecida como JAC Motors, chega ao Brasil com a promessa de movimentar o setor automotivo. O responsável pela chegada da marca em solo brasileiro é o empresário Sergio Habib, presidente do Grupo SHC, reconhecido como o maior grupo de revendas de automóveis do País. Habib é o presidente da JAC Motors Brasil, empresa responsável pelo marketing, comercialização, assistência técnica, serviços pós-venda e distribuição de peças originais da marca no Brasil.

Com investimento de R$ 380 milhões, que incluiu a formação da rede de concessionárias -, marketing, adaptações nos carros e despesas operacionais, a JAC Motors Brasil nasceu estruturada para ganhar espaço considerável no mercado nacional.

No último dia 16 de novembro, em cerimônia que contou com a presença de executivos chineses e do governador da Bahia, Jaques Wagner, Habib revelou o projeto da fábrica da JAC no Brasil, em Camaçari, que ficará pronta em 2014 e receberá investimentos de R$ 900 milhões. A planta gerará 3.500 empregos diretos e cerca de 10 mil indiretos. A capacidade de produção será de 100 mil unidades.

Alpha Notícias: Direct Imports oferece Mustang GT V8 por R$ 152 mil

Valor promocional inclui impostos, frete e entrega em qualquer lugar do país

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A Direct Imports, importadora de veículos com sede em São Paulo, anuncia uma condição especial para aquisição do Ford Mustang GT V8. O carro pode ser adquirido pelo preço final de R$ 152 mil*, com impostos e frete incluído e entrega para 90 dias em qualquer lugar do Brasil. A  condição especial vale para todo o mês de março, e para importações feitas unicamente por pessoa física.

A versão GT Premium inclui o motor 302 V8 5,0 litros com 402cv de potência construído em alumínio, câmbio manual de seis velocidades; rodas aro 18´´ em alumínio com pneus 235/50;  sistema Bluetooth; rádio via satélite Sirius com CD e MP3, entrada para iPod e oito alto falantes; freios ABS nas quatro rodas com distribuidor de frenagem EBD; Cruise control; conjunto de air bags dianteiros  e laterais (de cortina) além de controle de tração e estabilidade eletrônicos, direção hidráulica progressiva e ar condicionado digital. O carro pode ser encomendado em até nove cores exteriores e oito combinações de acabamento interior.

O valor final de R$ 152 mil não inclui a alíquota do IPI (55% sobre o valor do carr), cuja isenção pode ser solicitada pela importadora, por meio de uma tutela antecipada que usa como base diversas liminares que isentam o pagamento do imposto para carros importados para pessoa física. "Temos experiência no desembaraço dos carros importados sem o pagamento do IPI de 55% com base no princípio da não cumulatividade em 100% dos casos já solicitados, e assim oferecemos a melhor condição aos nossos clientes", explica Daniel Valério, Diretor Comercial da Direct Imports.

Outros modelos e versões do Ford Mustang como a Boss, GT 500 e Shelby Cobra, assim como os pacotes de acessórios e itens especiais também podem estão disponíveis para importação direta com condições especiais. A Direct Imports atua em nível nacional e conta com escritório na capital paulista e uma loja em Miami, nos EUA.

Alpha Esportes: Temporada 2012 começa com festa para pilotos da Fórmula Indy

Corrida de São Petersburgo será marco na carreira de Marco Andretti e Tony Kanaan

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A corrida de abertura da temporada 2012 da Fórmula Indy, agendada para o dia 25 de março, nas ruas de São Petersburgo (EUA), registrará também marcos pessoais para dois pilotos da categoria, Marco Andretti e Tony Kanaan, que no dia 29 de abril disputam a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé.

O brasileiro Tony Kanaan, que compete pela KV Racing, completará em São Petersburgo 150 largadas na Fórmula Indy. Na categoria desde 2002, Kanaan já conquistou 14 vitórias, 52 pódios e 12 pole positions. Suas maiores conquistas na Fórmula Indy são o título da categoria em 2004 e a pole position das tradicionais 500 Milhas de Indianápolis de 2005. Só em provas da Fórmula Indy Tony percorreu 58.875 quilômetros, o suficiente para dar quase uma volta e meia em torno da Terra.

Piloto da equipe Andretti Racing, Marco atingirá na etapa de São Petersburgo a marca de 100 corridas na categoria. Representante da terceira geração da família Andretti na Fórmula Indy, Marco iniciou sua carreira na categoria em 2006 e, nas 99 provas que disputou o piloto conquistou duas vitórias, 13 pódios e uma pole position. Sua melhor posição em um campeonato foi o sétimo lugar, nas temporadas de 2006 e 2008.

INGRESSOS

Os ingressos para a etapa brasileira da IZOD IndyCar Series, que acontece no próximo dia 29 de abril, podem ser adquiridos no site oficial da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé (www.saopauloindy300.com.br) ou pelo endereço eletrônico da Livepass (www.livepass.com.br), além da central telefônica acessada pelo número (11) 4003-1527 (custo de ligação local, mais impostos), de segunda-feira a sábado, das 9h às 21h. Uma bilheteria oficial da prova (sem cobrança de taxa de conveniência) está disponível na capital paulista, no estádio do Morumbi (Praça Roberto Gomes Pedrosa, s/n - Morumbi) com funcionamento de segunda-feira a domingo, das 10h às 18h. A bilheteria não funciona em dias de jogos no estádio. Estudantes, crianças entre cinco e 12 anos - acompanhadas pelos responsáveis -, e idosos acima de 65 anos têm direito a meia-entrada. As instalações também oferecem acessos para portadores de necessidades especiais.

Alpha Notícias: Carburgo é a melhor concessionária VW do RS

O Prêmio Ouro do Programa Alta Performance da VW é dado às revendas mais qualificadas do Brasil

Texto: Assessoria de Imprensa

Em primeiro lugar entre as concessionárias Volkswagen do Rio Grande do Sul e em 10º entre as 30 melhores concessionárias do país, a Carburgo acaba de receber o Prêmio Ouro do Programa Alta Performance da Volkswagen, que reconhece as revendas da marca mais qualificadas do Brasil. A empresa possui unidades em Novo Hamburgo e em São Leopoldo, e em breve estará também em Sapiranga.

Comemorando o ótimo resultado, o Diretor Administrativo-Financeiro, Carlos Stelzer, revela que a Carburgo busca sempre oferecer um serviço eficiente e diferenciado aos seus clientes. “Estamos muito felizes, pois esse reconhecimento vem num momento muito especial e de comemoração. Este ano completamos 50 anos de história e o prêmio demonstra que continuamos no caminho certo”, celebra Stelzer.

A premiação tem como objetivo estimular o desenvolvimento da infraestrutura das concessionárias, assim como o aprimoramento profissional de seus funcionários e dos serviços prestados por elas. Avalia o número de vendas, pós-vendas e a satisfação dos clientes que adquiriram veículos e que utilizaram os serviços de pós-vendas da empresa.

Alpha Notícias: Ford apresenta a Super Duty Platinum

Trata-se da pick-up mais luxuosa dos Estados Unidos

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A Ford apresentou a picape Super Duty Platinum, a mais luxuosa versão já produzida na linha Série F, composta pelos veículos mais vendidos no mundo. A nova picape chega ao mercado norte-americano este ano com um visual marcado por vários detalhes em cromo acetinado, além de exibir um interior superluxuoso destacado por apliques com textura de madeira no painel e no console.

O cromo acetinado está na grade dianteira, nos estribos, nas maçanetas, na capa dos espelhos, na tampa da caçamba e no acabamento do escapamento. As rodas de alumínio de 20 polegadas trazem apliques em preto.

Se o visual externo impressiona, o interior não é diferente. Entre as novidades que oferece estão os pedais com ajuste elétrico, a câmera de ré, a partida remota, o controle de acionamento de garagem universal e os espelhos elétricos telescópicos. A direção é aquecida e revestida em couro, exibindo detalhes de madeira genuína.

O luxo no interior é complementado pelos bancos dianteiros de estilo poltrona e em posição de comando, com ajustes elétricos em 10 posições para o motorista e revestimento em couro. Os tapetes e bancos vêm assinados com o logotipo Platinum.

Conectividade total

O sistema de conectividade é outro ponto forte da Super Duty Platinum. Ela é equipada com a nova geração do sistema de conectividade SYNC, com MyFord Touch. Além de conexão para celular e aparelhos móveis via USB e Bluetooth, com comando de voz, oferece alerta automático de emergência e acesso a informações de tráfego e negócios pelo SYNC Services. Controla também os sistemas de navegação, climatização e entretenimento do veículo, com uma tela de 8 polegadas.

O tamanho grande de todos os comandos do SYNC tem uma razão especial: eles foram projetados para ser facilmente manuseados com luvas, já que muitos clientes usam a picape para o trabalho.

Na cabine, há ainda a praticidade do painel com um compartimento específico para as duas entradas USB, conexões de áudio e vídeo, entrada de cartão SD e tomada de 12 volts para celular e outros aparelhos.

Robustez e Imponência

Reconhecida pela sua robustez e visual imponente, a nova picape é produzida na versão Super Duty com cabine dupla. É apresentada nas versões F-250, F-350 e F-450. A Platinum traz duas opções de motores: o Power Stroke 6.7 diesel e o V8 6.2 a gasolina, ambos de alta potência.

Alpha Notícias: Quintas rodas Fontaine Brasil recebem certificação do INMETRO

Os ensaios foram realizados na matriz da empresa, nos EUA, acompanhados pelo IQA (Instituto da Qualidade Automotiva)

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

As Quintas Rodas produzidas pela Fontaine International do Brasil - subsidiária brasileira da Fontaine International, maior fabricante de quintas rodas do mundo -, receberam a certificação do Instituto Nacional de Metrologia (INMETRO). A exigência entrou em vigor em janeiro deste ano, conforme a portaria 236/2008, e é obrigatória para todas as quintas-rodas comercializadas no Brasil, inclusive as importadas.

Para receber o Certificado de Produto Homologado, a Fontaine International do Brasil submeteu o seu modelo de Quinta Roda 163CI, produzido no Brasil, em sua planta instalada em Curitiba, no Paraná, aos testes exigidos pela norma NBR NM-ISO 8717. "Os ensaios foram realizados nos laboratório da empresa, nos Estados Unidos", informou o diretor da Fontaine Brasil, Ronaldo Linero.

O executivo explica que os testes foram acompanhados pelo IQA (Instituto da Qualidade Automotiva) e afirma que a Quinta Roda modelo 163CI já tinha a certificação exigida pela Comunidade Européia desde junho de 2000. "A certificação do INMETRO veio somar-se à européia e confirmar a excelente qualidade do produto", destaca.

Para a emissão do certificado de Produto Homologado é necessário que a Quinta Roda esteja aprovada nos ensaios e testes de resistência, conforme a norma NBR NM-ISO 8717. Além disso, a Fontaine International do Brasil deve atender aos requisitos do Sistema de Gestão da Qualidade conforme as normas

ISO 9001 e ISO/TS16949, as quais confirmam que os processos de fabricação são avaliados e confiáveis e garantem o fornecimento do produto com qualidade e com a segurança exigida.

As Quintas Rodas Fontaine são as únicas produzidas em todo o mundo com o sistema anti falso engate, que permite ao caminhoneiro engatar o implemento ao cavalo mecânico sem correr o risco de desengate na movimentação da composição. "Este sistema elimina o risco do implemento se soltar durante a viagem. Se o caminhoneiro não ouvir o barulho de travamento, o click, não adianta sair, pois não houve o encaixe correto", explica Linero.

Alpha Esportes: Soubihe e Schneider separados por 71 milésimos no primeiro treino da Porsche Challenge

Primeiro treino do ano teve sete carros no mesmo segundo

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Se o resultado do primeiro treino livre for um indicativo da temporada, a Porsche Challenge terá uma temporada de arrepiar em 2012, com vários concorrentes ao título. Em Estoril, Tommy Soubihe liderou um treino que terminou com sete carros no mesmo segundo. Mais ainda: terminou apenas 71 milésimos à frente de Daniel Schneider, segundo colocado. A categoria terá duas corridas em Estoril, sendo a segunda delas disputada conjuntamente com a Cup e transmissão ao vivo pelo canal Speed.

Edu Guedes, Ipe Ferraiolo, Carlos Ambrósio, Marcelo Stallone e Rodolfo Ometto completaram o grupo que andou no mesmo segundo do mais rápido do dia. Vinte e um carros participaram do primeiro treino, sendo três pilotados por estreantes: Peter O'Donnell, Renato Benedetto e Armando Di Nardo, que aproveitaram para se ambientar ao carro e ao traçado de Estoril. Outros dois pilotos, Ipe Ferraiolo e Vitor Scheid, que disputaram somente uma corrida em 2011, se preparam para fazer a primeira temporada completa na Porsche Challenge. Como havia acontecido com a categoria Cup, a preparação de todos foi abreviada pela forte chuva que caiu em Estoril e obrigou a direção de prova a cancelar a segunda sessão de treinos.

Neste sábado, três corridas abrirão a temporada 2012 do Porsche GT3 Cup Challenge em Estoril. A primeira terá a categoria Cup, a segunda a Challenge e a terceira reunirá as duas categorias. O grid será formado com os carros da Cup na frente, alinhados de acordo com o resultado da primeira corrida com inversão dos oito primeiros colocados. Em seguida virão os carros da Challenge, alinhados na ordem em que terminaram a respectiva prova. A premiação e pontuação para o campeonato será feita separadamente, sendo que os pilotos da Challenge poderão contar somente com o melhor resultado de Estoril para efeito de classificação do campeonato. O canal Speed mostrará as duas primeiras provas em VT e em seguida transmitirá a prova conjunta ao vivo.

Os tempos desta quinta-feira em Estoril:

1)    7-Tommy Soubihe, 1:48.715, 138,5 km/h

2) 77-Daniel Schneider, 1:48.786

3) 9-Edu Guedes, 1:49.028

4) 00-Ipe Ferraiolo, 1:49.172

5) 18-Carlos Ambrósio, 1:49.275

6) 17-Marcelo Stallone, 1:49.617

7) 8-Rodolfo Ometto, 1:49.698

8) 41-Peter O'Donnell, 1:50.133

9) 10-Carlos Silveira, 1:50.196

10) 57-Jorge Borelli, 1:50.203

11) 11-Johnny Freire, 1:50.328

12) 25-Guilherme Ribas, 1:50.806

13) 4-Gui Affonso, 1:51.135

14) 12-Marcello Sarcinella, 1:51.302

15) 16-Ludovico Pezzangora, 1:51.943

16) 99-Alan Turres, 1:51.970

17) 81-Gil Farah, 1:53.059

18) 82-Renato Benedetto, 1:53.695

19) 2-Vitor Scheid, 1:53.816

20) 88-Eduardo Azevedo, 1:54.560

21) 3-Armando Di Nardo, 2:07.335

Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama.

www.porschegt3cup.com.br | twitter: @porschegt3cup | facebook.com/porschegt3cup

Alpha Notícias: PPG Refinish apresenta novidades aos distribuidores

Novos produtos, serviços e posicionamento global da companhia foram os destaques das apresentações de negócios

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A PPG Refinish, empresa líder de mercado em produtos de repintura automotiva, reuniu no início de março, os 90 principais distribuidores da marca para a 1ª Convenção Nacional dos Distribuidores PPG Refinish. O

encontro ocorreu em Atibaia, e contou com apresentações de negócios e palestras sobre formação de preços e macroeconomia.

Os distribuidores foram recepcionados por Mauricio Palumbo, diretor da PPG Refinish, que deu boas-vindas e agradeceu a presença de todos. "Esta foi uma oportunidade para mostrar aos nossos clientes que estamos alinhados ao resto do mundo, tanto na estrutura quanto em produtos", comentou Palumbo sobre a

programação do evento, que teve início com palestra ministrada por Carlos Thurler, gerente de Novos Negócios e Iniciativas de Crescimento da PPG Industries Brasil ,sobre os diversos produtos que a PPG Industries produz, sendo que o principal são as tintas e revestimentos industriais e de alta performance.

Thurler anunciou ainda a nova estratégia global de marketing da PPG, baseada no slogan PPG: Bringing innovation to the surface(tm), com objetivo de enfatizar a empresa como uma companhia inovadora, sustentável e líder em cores.

Novos produtos

As principais boas notícias para os distribuidores foram dadas por Victor Cabral, diretor Técnico e de Marketing da PPG Refinish, que anunciou novos produtos, que complementam as linhas existentes, assim como novos serviços que serão oferecidos em breve ao mercado. O destaque foi o projeto de Reparos Rápidos SMART, que combina uma série de produtos e possibilita ao reparador efetuar serviços em até 90 minutos.

Outro destaque foi a notícia da expansão do uso de sistemas base água por reparadoras nos Estados Unidos. "Lá, mesmo sem haver legislação obrigatória na maioria dos estados, o número de oficinas que tem aderido aos sistemas de repintura base água tem crescido, e já ultrapassa a marca de 6.500 oficinas", afirmou Cabral. No Brasil, por enquanto, são poucas as oficinas que utilizam o sistema base água, no entanto, Cabral acredita que a mudança do base solvente para base água é questão de tempo. "Com o tempo, o mercado vai perceber que migrar para o base água é muito mais vantajoso, tanto da parte técnica quanto econômica, e principalmente ambiental", disse Cabral.

Em tempo, as tintas, primers, vernizes e demais produtos ligados à pintura automotiva base água são bons negócios tanto para quem aplica quanto para o dono do carro. Na oficina, os ganhos são rendimento (um litro de tinta base água cobre uma superfície maior do que a mesma quantidade de tinta base solvente), performance (as tintas base água tem tempo de cura menor, assim é possível pintar mais veículos em menos tempo), e fidelidade de cor. Além disso, as tintas base água não necessitam agitação, pois são homogêneas.

Princing e cenário econômico

A convenção foi abrilhantada pela participação especial do especialista em pricing Frederico Zornig, da QuantiZ Pricing Solutions, e do jornalista econômico, Carlos Alberto Sardenberg, que ministraram palestras sobre formação de preços e cenário econômico nacional, respectivamente.

Zornig mostrou as diversas formas de precificar um produto e deixou claro que ao agregar valor aos produtos, os custos dos serviços devem ser cobrados. "Quem compra preço dificilmente vai ser fiel ao fornecedor, pois é fiel ao preço", comentou, ao destacar que para fidelizar o cliente é preciso oferecer a ele serviços diferenciados, de forma que ele enxergue valor nisso.

Na apresentação, Zornig distinguiu quatro tipos de clientes: os que compram preço (não ligam para serviços agregados e sempre buscam o menor preço), os fidelizados (enxergam valor nos serviços e não discutem preço), os que vêem valores (querem serviços diferenciados, mas também buscam preço), e os de conveniência (não ligam para serviços nem discutem preços). "Os que valem a pena investir são os que vêem valor, pois uma vez que são conquistados, se tornam fiéis", disse.

Já o jornalista Carlos Alberto Sardenberg traçou o cenário econômico brasileiro atual, a partir dos principais eventos ocorridos desde as crises internacionais dos anos 1990, que culminou na crise financeira internacional de 2009, agravada pelo tsunami no Japão e o impasse político nos Estados Unidos entre Democratas e Republicanos, que ainda não entraram em um acordo sobre a redução dos gastos públicos nos EUA.

De forma simples e didática, Sardenberg mostrou como o Brasil venceu a dívida externa e conseguiu hoje tornar-se credor do FMI. "Com os bancos centrais dos Estados Unidos e Europa emitindo dólares para ajudar os países da zona do Euro a pagar suas dívidas, muito desse dinheiro acaba vindo para o Brasil, o que tem ajudado a reforçar o caixa do governo federal", comentou. "Com isso, o Real tem se valorizado frente ao dólar, uma vez que a oferta de dólares tem sido abundante, e por isso a presidente Dilma está na Alemanha para discutir com o governo alemão os efeitos colaterais dessa enxurrada de dólares no mercado", concluiu.

Homenagens

Ao termino do dia, a PPG Refinish preparou uma surpresa agradável a todos os participantes, com um jantar de gala especialmente oferecido aos distribuidores. Durante a festa de encerramento, cada distribuidor foi chamado pelo nome para receber uma homenagem especial pela parceria com a fabricante de tintas. Também foram homenageados o Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria da Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) e a Artesp (Associação dos Revendedores de Tintas do Estado de São Paulo). 

"Foi um dia muito especial, em que pudemos ensinar e aprender muito com nossos principais clientes, responsáveis pela comercialização de nossos produtos para a grande maioria dos reparadores de automóveis do Brasil", afirmou Victor Cabral, diretor Técnico e de Marketing da PPG Refinish. "Estamos muito satisfeitos com os resultados apresentados até agora e depois desta ação temos certeza de que vamos crescer no mercado, pois temos trabalhado muito em trazer ao mercado o que há de mais inovador em produtos para repintura automotiva. Mostramos isso aos nossos clientes e eles adoraram", disse.

Alpha Pesados: Primeiros caminhões Mercedes-Benz produzidos em Juiz de Fora são entregues a clientes

Trata-se de uma das mais modernas fábricas do Grupo Daimler para produção de caminhões no mundo.

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

As primeiras cinco unidades do Accelo, modelo 1016C, produzidas na nova planta de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil em Juiz de Fora (MG), foram entregues nessa semana à FL Logística – empresa do Grupo FEMSA, engarrafador líder das marcas Coca-Cola na América Latina. Os veículos receberam carroceria de bebidas da marca Facchini.

Equipado com motor BlueTec 5, o modelo garante ao transportador modernidade, economia e baixo índice de emissões, juntamente com outros atributos já consagrados na linha de caminhões leve da marca, como durabilidade, resistência e confiança.

“A alta qualidade, o baixo custo de manutenção e o excelente custo benefício dos caminhões Accelo foram fatores que influenciaram de forma positiva nossa decisão de adquirir os primeiros veículos de nossa frota a atender o Proconve P7”, afirma Sérgio Moreno, gerente de operação da FL Logística.

Cerca de 100 outras unidades de caminhões Accelo já estão sendo entregues pelos concessionários Mercedes-Benz aos clientes finais da marca.

Atualmente, toda a produção dos caminhões Accelo da Mercedes-Benz do Brasil está concentrada na planta de Juiz de Fora. No local, a Empresa também monta o caminhão extrapesado, Actros em sistema CKD – Completely Knocked Down. 

Durante o ano de 2012, o conteúdo nacional dos caminhões Actros montados no Brasil aumentará de forma gradativa. A Empresa prevê concluir esse processo de nacionalização até 2014.

Desde o início da produção na unidade mineira, em janeiro, o ritmo de montagem e, consequentemente, o volume produzido tem aumentado gradativamente, devendo alcançar um patamar estável no mês de maio.

Uma das mais modernas fábricas de caminhões da Daimler Trucks

A Empresa realizou profundos estudos e análises sobre os modelos industriais existentes atualmente, no Brasil e no mundo. “Diversos benckmarkings e kaizens foram feitos para identificar os melhores métodos relacionados especialmente à fabricação e à logística”, afirma Ronald Linsmayer, vice-presidente & Chief Operational Officer da área de caminhões da companhia no Brasil. No interior da planta foi estabelecido um "parque de fornecedores" – uma área na qual estão sediadas as principais empresas fornecedoras de componentes e submontagens. Esta inovação possibilita aperfeiçoar a entrega de diferentes componentes, em forma de kits e a vivência do conceito just-in-sequence. Empresas fornecedoras como Maxion, Randon e Seeber já estão usando a maior parte do parque de fornecedores, onde são montados longarinas, subsistemas, e pintadas partes plásticas de peças, entre outras atividades.

Um diferencial e característica marcante da planta de Juiz de Fora é a flexibilidade. De forma inédita, a fábrica não tem em sua produção linhas de arraste, e os veículos durante o processo de montagem são transportados por AGVs – Auto Guided Vehicles– veículos autoguiados.

Instalações modernas e pessoas altamente capacitadas

Os aproximadamente 800 colaboradores da planta, que passaram por intenso programa de treinamentos focado nas técnicas e processos para fabricação de caminhões; padrões de qualidade; e especificamente, sobre como montar os caminhões Actros – o modelo mais seguro e com maior pacote de itens tecnológicos do mercado brasileiro – já estão todos de volta à cidade de Juiz de Fora, colocando em prática os conhecimentos adquiridos. 

Cerca de 450 colaboradores participaram de uma temporada de capacitações in loco em São Bernardo do Campo – na maior fábrica de veículos comerciais da América Latina – e outros 45 profissionais foram treinados em Wörth (na Alemanha) – unidade do Grupo Daimler, onde são fabricados os caminhões Actros exportados para diversos países.

“Tenho certeza de que o investimento da Mercedes-Benz na manutenção do quadro de funcionários e em sua capacitação é muito importante para nossa Empresa. O time de Juiz de Fora está motivado e habilitado para atingir e superar os objetivos pré-estabelecidos”, ressalta ainda Ronald Linsmayer.

Alpha Notícias: Navistar South America celebra a marca de 600 jovens formados

O programa é implementado nas plantas da MWM INTERNATIONAL Motores desde 1988

Texto: Assessoria de Imprensa

A Navistar South America, responsável pelas operações da MWM INTERNATIONAL no Mercosul, realizou neste mês de março as formaturas das turmas do Programa Escola Formare nas unidades industriais da fabricante de motores em Santo Amaro (SP) e em Canoas (RS).

A 5ª edição da formatura, em São Paulo, contou com a presença do presidente e CEO da Navistar South America, Waldey Sanchez, e do presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São Paulo, Miguel Eduardo Torres, paraninfo da turma.

Em Canoas, a 25ª turma de formandos foi contemplada com a presença do paraninfo Paulo Chitolina, presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Canoas, e do presidente da MWM INTERNATIONAL, José Eduardo Luzzi.

Há 24 anos, o programa - Escola Formare – foi implementado na empresa em parceria com a Fundação Iochpe e durante este período mais 600 jovens foram formados. Os índices mostram que a taxa anual de empregabilidade do Formare é de mais de 80%.

O principal pré-requisito para fazer parte do Formare é pertencer à família de baixa renda. Os alunos recebem 850 horas de curso, com carga semanal de 25 horas de aulas teóricas e 20 horas de aulas práticas. As disciplinas são ministradas por colaboradores da companhia – a média é de 40 professores por turma - que atuam como educadores voluntários. A grade curricular é reconhecida pelo Ministério da Educação (MEC) e pela Unesco. Em 2011 o programa atingiu nota máxima no UTFPR/MEC pelo sexto ano consecutivo.

Entre os benefícios oferecidos pela MWM INTERNATIONAL estão: assistência médica e odontológica, medicamentos, bolsa auxílio de meio salário mínimo, uniforme, óculos, transporte e alimentação.

Alpha Esportes: Motos vão duelar a 300 km/h no Autódromo de Curitiba neste fim de semana

Texto: Assessoria de Imprensa

A segunda etapa do Campeonato Paranaense de Motovelocidade, neste fim de semana, 17 e 18 de março, terá motos que alcançam os 300 km/h no fim da reta principal do circuito Raul Boesel, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais.

Os pilotos são divididos em quatro categorias: Streetsport , Streetbike, Supersport e Superbike, a mais rápida da competição. "Teremos duas corridas no fim de semana, sendo que no sábado o ingresso é gratuito", diz o diretor da Força Livre, Eduardo Pereira. No domingo, o ingresso é R$ 10.

Um dos destaques  da competição são as motos da categoria Streetbike. "Essa categoria foi criada para pilotos que antes aceleravam nas estradas e agora competem em um circuito oficial com toda segurança", afirma Pereira. Além disso, a Força Livre Motorsport, que organiza o evento, abre espaço para que motociclistas participem do Track Day, no qual qualquer pessoa pode acelerar sua moto no circuito.

O fim de semana terá ainda, no domingo, a partir das 13h, o Desafio 201m para carros de rua. Outras informações no 41.3014-7373.

Alpha Esportes: Porsche GT3 Cup volta a Portugal para sua oitava temporada

Em 2011, categoria teve grid recorde de 44 carros na prova que reuniu as categorias Cup e Challenge

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Às vésperas de iniciar seu oitavo ano de existência, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá a experiência inédita de realizar os dois primeiros eventos do ano em solo europeu. A temporada de 2012 começará neste sábado (17 de março) em Estoril e prosseguirá no dia 24 no autódromo de Portimão, na região de Algarve.

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil "descobriu Portugal" em março de 2011. Foi no tradicional circuito do Estoril a abertura da temporada da competição, que, na terceira corrida do dia, colocou 44 Porsches 911 GT3 Cup no mesmo grid de largada. A experiência em território português foi tão bem-sucedida que um ano depois, em março de 2012, será repetida - e em dobro. Haverá provas no mesmo Estoril e também no moderno circuito do Algarve.

A corrida da Cup marcou a estreia dos novos carros com motor de 3,8 litros e 450 cv e teve momentos de tensão nas últimas voltas. Ricardo Rosset, campeão de 2010, perdeu tempo ao chegar em um retardatário e logo percebeu aproximação do vice-líder Constantino Júnior. Além disso, pegou líquido vazado do radiador de algum carro e teve de dar uma saída do traçado para evitar uma rodada. E, na volta final, deu de cara com outro competidor entrando lentamente nos boxes. Mas conseguiu vencer e foi ao pódio em posição central, com a companhia de Constantino, Clemente Lunardi, Marcel Visconde, Roberto Posses e Maurizio Billi.

A prova da Challenge foi ainda mais emocionante. Gilberto Farah duelou com Sylvio de Barros, que se tornaria campeão no fim do ano, e conquistou sua primeira vitória na categoria. Eles trocaram quatro vezes de posição nas últimas cinco voltas e receberam a bandeirada final separados por 0s777. A liderança também esteve provisoriamente nas mãos de Fernando Barci, que, em quatro curvas, saiu do terceiro para o primeiro lugar. Mas sua alegria foi curta: na quinta volta, ele começou a ter problemas de câmbio. Barci foi o 19º colocado. Rodolfo Ometto Rolim, Gui Affonso, Eduardo Azevedo e Edu Guedes completaram o pódio.

E a terceira corrida do dia foi histórica: uniu as duas categorias e teve 44 carros no grid de largada, que foi formado primeiro pelos 20 carros da Cup e depois pelos 24 da Challenge. Com pista molhada e sob chuva fina, a largada foi dada com safety car. Charles Reed, pole da Cup graças à inversão dos oito primeiros colocados da primeira etapa, manteve-se à frente nas duas primeiras voltas. Na terceira, foi ultrapassado por Constantino (futuro campeão da temporada), que liderou a corrida até o final. Atrás de Rosset, Clemente Lunardi também aproveitou a experiência na pista molhada e repetiu o terceiro lugar obtido na primeira corrida do dia. Ao pódio também foram Maurizio Billi, Marcelo Franco e Roberto Posses. A corrida da Challenge também teve muitas emoções. Gilberto Farah, Sylvio de Barros e Rodolfo Ometto Rolim mantiveram os três primeiros lugares durante um bom tempo, até que Farah rodou e permitiu a Sylvio alcançar sua primeira vitória na categoria. A luta pelo quarto lugar também foi emocionante: depois de várias

trocas de posição, o mexicano Paco Salcedo ultrapassou Amilcar Collares nas voltas finais e garantiu a posição. Barci foi o sexto colocado.

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