quarta-feira, 30 de setembro de 2020

Alpha Serviços: Anomalia no sistema EPSC deve ser tratada numa oficina especializada




Solução para o problema varia desde um simples reset dos parâmetros até a troca do conjunto completo do EPSC
 

Os mecanismos assistidos por um motor elétrico trazem vantagens essenciais ao funcionamento de um veículo. Mas, ao acender a luz de advertência no painel indicando alguma anomalia no sistema EPSC, o veículo deve ser conduzido à uma oficina especializada para verificação da falha. 

A ZF Aftermarket, fabricante do sistema, "não recomenda qualquer tipo de intervenção ou manutenção nos sistemas eletrônicos de controle (ECU) ou na coluna do EPSC, sob risco de comprometer a segurança do condutor, assim como a realização de programações na ECU, comprometendo a integridade dos seus dados (Cyber Security)”, afirma Tales Miranda, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Produtos.

A solução para o problema varia desde um simples reset dos parâmetros até a troca do conjunto completo do EPSC.

O sistema

A começar pela economia de energia, pois esse sistema opera somente quando a assistência é requerida. Em seguida há redução de peso, já que os subcomponentes do sistema de direção são mais compactos. Há ainda a maior proteção ao meio ambiente, devido à total ausência de líquido hidráulico e menor consumo de combustível/emissão de gases de combustão na atmosfera. 

Em sua versão mais utilizada na atualidade, o sistema Electric Powered Steering Column - EPSC com assistência na coluna, possui arquitetura inteligente, adaptável para um amplo leque de veículos, desde utilitários até carros de passeio, ao mesmo tempo em que reduz os custos com manutenção durante o seu ciclo de vida em relação a outros sistemas. 

O sistema consiste na utilização de uma direção mecânica com assistência feita por um motor elétrico instalado na coluna de direção do veículo. O torque exercido no volante do veículo é transmitido à uma ECU (Eletronic Control Unit) por meio de sensores de ângulo. Assim, o sistema é capaz de identificar a movimentação do veículo e determinar o nível de assistência necessária para que o motorista tenha uma condução segura e confortável. 

Cuidados com o manuseio 

Durante uma intervenção incorreta na coluna do sistema é possível ocorrer o seu comprometimento parcial ou total. Nestes casos, para segurança do condutor, a ZF Aftermarket recomenda a sua troca. Também não é recomendada a aquisição do conjunto EPSC de carros usados ou batidos, pois não há como garantir a integridade dos componentes internos do sistema. Prova disso é que componentes da coluna são proibidos de serem comercializados pela Lei dos Desmanches do Estado de São Paulo.

Ao remover a caixa de direção do veículo, é necessário que sejam tomados cuidados com o airbag, a fim de evitar seu comprometimento. Isso é possível com os seguintes procedimentos de segurança: centralização do volante e da caixa de direção; travamento do volante; retirada da chave do contato; desconexão do polo negativo da bateria. 
Tales ressalta que é necessário aguardar a descarga da eletricidade armazenada no módulo do sistema. “O tempo adequado para o processo de descarga deve ser verificado no manual de cada veículo.” 

Após a montagem da coluna do sistema EPSC, é necessária a utilização de um equipamento de diagnósticos (scanner) para realizar as devidas parametrizações na ECU, como: calibração do sensor de ângulo de direção (Calibration steering angle sensor); definição da posição absoluta da direção (Set absolute steering position - ASP); e programação do número de chassis (VIN programming). 

“É importante lembrar que também é necessário realizar a parametrização do sistema quando houver qualquer alteração no alinhamento e geometria das rodas ou manutenção na suspensão do veículo. A bateria nunca pode ser desconectada enquanto o sistema de direção estiver ativo, pois há o risco de perder os parâmetros, sendo necessário realizar novo procedimento”, finaliza Tales. 

A ZF Aftermarket preparou uma tabela de recomendações e alertas importantes sobre o manuseio do sistema EPSC:

Manuseio do sistema EPSC

Recomendações

Riscos

Nunca carregar a coluna de direção eletricamente assistida segurando pela ECU, eixo cardan, alavanca ou cabos

Danos invisíveis resultam em falhas mecânicas e elétricas prematuras associadas a ruídos, folgas, pane elétrica, perda de assistência e perda de dirigibilidade

Mover e segurar a coluna de direção com as duas mãos, uma na parte superior da coluna e outra na caixa de redução

Montagem

Recomendações

Riscos

Não retrabalhar a coluna de direção eletricamente assistida

Alteração do correto funcionamento do EPSC e alteração do nível de segurança na condução do veículo

Não modificar o torque da porca de ajuste da alavanca

Alteração do nível de segurança em caso de colisão

Esforço baixo/excessivo de ajuste de altura da coluna

Não modificar o torque do parafuso da arruela guia de colapso

Ruído e folga

Alteração do nível de segurança em caso de colisão

Quebra ou deformação do parafuso

Não arranhar ou remover o tratamento superficial do tubo interno da coluna de direção

Degradar absorção de energia durante impacto

Elevar o esforço de ajuste, em colunas com ajuste de profundidade

Não expor a coluna de direção eletricamente assistida a ambientes excessivamente úmidos (chuvas/enchentes)

Não limpar a coluna de direção utilizando jato d’água, solventes, desengraxantes ou qualquer produto químico não autorizado

Perda de assistência

Risco de oxidação e danos elétricos

Não conectar a coluna de direção eletricamente assistida à bateria ou fonte de tensão fora do veículo antes da montagem

Danificar componentes eletrônicos, resultando em pane elétrica, perda de assistência e falhas na programação da ECU

Desconfigurar ou corromper a memória

Não utilizar conectores e chicotes que não sejam originais

Danificar componentes eletrônicos

Risco de curto circuito ou circuito aberto

Descarga elétrica

Não tocar nos pinos dos conectores da ECU

Danificar componentes eletrônicos com descarga eletrostática

  

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