Alpha Notícias: Porsche revela novas versões do Boxster e Cayman

718 T conta com motor turbo de quatro cilindros horizontais de 300 cavalos

A Porsche transportou o design purista do modelo 911 T de 1968 para sua linha de carros esportivos de dois lugares com o 718 T. O modelo das linhas Boxster e Cayman combina o motor turbo de quatro cilindros horizontais de 300 cavalos reforçada por um amplo pacote de equipamentos, que inclui rodas de liga com 20 polegadas, o chassi esportivo PASM rebaixado em 20 milímetros, pela primeira vez oferecido em combinação com o motor turbo de 2,0 litros nesta linha, a alavanca de câmbio encurtada, com as marchas destacadas em vermelho, e o pacote Sport Chrono. 

Esses itens podem ser usufruídos somente em combinação com o motor básico do 718 T. A Porsche está oferecendo tanto a versão Boxster como a Cayman com câmbio manual de seis velocidades e o sistema Porsche Torque Vectoring (PTM - vetoreamento de torque), incluindo bloqueio mecânico do diferencial do eixo traseiro. A transmissão Porsche de dupla embreagem (PDK) também é disponibilizada como opcional. Os modelos estão previstos para comercialização no Brasil, porém a previsão de chegada está em definição.

Alpha Esportes: Porsche apresenta um Cayman apenas para as pistas

GT4 Clubsport não é homologado para circular nas ruas e estradas e tem motor com 385 cavalos de potência

Texto e Fotos: Assessoria de Imprensa

A Porsche adiciona um novo esportivo à sua frota de veículos para desfrutar em pista: o Cayman GT4 Clubsport. Com um motor central de 385 cavalos de potência e destinado a quem se inicia em competição, é construído sobre a base do fenomenal Cayman GT4, mas não é um veículo homologado para circular nas ruas e estradas. 

Assim como o seu irmão de produção em série, o Cayman GT4 Clubsport possui o motor boxer de seis cilindros com 3,8 litros, colocado atrás do banco do condutor. A versão de competição possui uma transmissão Porsche de dupla embreagem de seis velocidades, com borboletas para mudanças de marcha no volante, bem como um diferencial autoblocante mecânico no eixo traseiro, específico para competição. 

Alpha Notícias: Novo Porsche Cayman chega ao Brasil em abril

Esportivo de dois lugares custará a partir de R$319.000,00

Texto e Fotos: Assessoria de Imprensa

Abril será o mês da chegada do novo Porsche Cayman ao Brasil. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da marca alemã, já definiu o preço e o pacote de equipamentos ("Pacote Brasil") para as duas versões. O Cayman básico custará R$ 319.000,00 e o Cayman S, mais potente, sairá por R$ 399.000,00.

O novo Cayman é, depois do 911 Carrera e do Boxster, a terceira linha de carros esporte da Porsche a contar com um projeto inovador que permite baixo peso. A versão básica conta com motor de 6 cilindros opostos de 2,7 litros, com potência de 275 cv. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e alcança velocidade máxima de 266 km/h. O motor de 3,4 litros do Cayman S conta com 325 cv de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 4,7 segundos. O Cayman S chega a uma velocidade máxima de 283 km/h. No Pacote Brasil, tanto o Cayman quanto o Cayman S possuem transmissão PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) de sete marchas com paddleshift (borboletas no volante para troca manual de marchas) e as rodas são de 19 polegadas no Cayman e 20 polegadas no Cayman S.

Entre os equipamentos de conforto e conveniência presentes em todas as unidades vendidas no Brasil, estão ar condicionado automático com duas áreas, faróis dianteiros bi-xenon com sistema de iluminação dinâmica (PDLS), sensores de estacionamento traseiros (no Cayman S, também dianteiros) e preparação para telefone celular com bluetooth.

O estilo do Porsche Cayman é marcado por linhas precisas, com bordas esculpidas e afiadas. Elas enfatizam a silhueta ampliada e rebaixada do carro, com o para-brisa movido para frente e a linha de teto indo até o fim do carro. Os recessos nas portas são especialmente expressivos e característicos e direcionam o ar para os dutos de admissão localizados nos painéis laterais traseiros - em seguida, esse ar é direcionado para dentro do motor. Isso oferece a visualização mais proeminente do conceito de um carro de motor central. Visto de frente, o novo Cayman é identificado por suas entradas de ar de resfriamento, que aumentam de tamanho na direção das laterais do carro. A tampa traseira rebaixada feita de alumínio e a seção traseira com suas bordas envolventes também são exclusivas da nova geração do cupê esportivo. A fina lâmina do spoiler traseiro está montada diretamente na tampa traseira, estando mais elevada e sendo acionada em um ângulo mais agudo, em comparação com o spoiler do Boxster. A aparência geral do Cayman é mais independente do que antes e bem diferenciada da geração anterior.