Alpha Notícias: Volkswagen inicia fase final de testes da novo Golf

Design e inovações digitais são destaque da oitava geração do modelo

A Volkswagen iniciou a fase final de testes das oitava geração do Golf. Seu design e inovações digitais são destaques do modelo que já teve mais de 35 milhões de unidades comercializadas. 

“Neste momento, não divulgaremos todos os detalhes do novo Golf, mas já é possível perceber suas proporções elegantes.A próxima geração faz sua estreia mundial durante o outono europeu de 2019", afirma Klaus Bischoff, chefe da Volkswagen Design.

Alpha Notícias: Volkswagen comemora 45 anos do início de produção do Golf

Um Golf é vendido em algum lugar do mundo a cada 41 segundos desde 29 de março de 1974

Alpha Notícias: Volkswagen Golf Variant resiste à invasão dos SUVs

Modelo está disponível em duas versões equipadas com o motor 250 TSI Total Flex de 150 cavalos 

Resistindo à invasão dos SUVs no mercado brasileiro, a Volkswagen apresentou a nova linha Golf Variant 2018 nas versões Comfortline com preço a partir de R$102.990,00 e Highline com preço a partir de R$113.490,00 e ambas equipadas com o motor 250 TSI Total Flex de 150 cavalos, combinado à transmissão automática de seis marchas.

Nas duas versões o Golf Variant ganhou mais itens de série e houve também uma simplificação na estrutura de oferta dos produtos, com redução dos pacotes opcionais, sem perda de conteúdo. Entre os equipamentos disponíveis de série estão luzes de uso diurno (DRL) de LED, sistema de infotainment Composition Media com tela sensível ao toque de 8 polegadas e App-Connect, câmera traseira para auxílio ao estacionamento e lanternas traseiras de LED, entre outros.

Alpha Notícias: Volkswagen Golf chega em três versões e preço a partir de R$91.790,00

Modelo vem equipado com sistema de infotainment com tela de 8” e mais conteúdo de série

A Volkswagen apresentou a linha Golf com novidades mecânicas, visuais e na estrutura de ofertas. O modelo é oferecido em três versões: Comfortline com preço a partir de R$91.790,00, Highline com preço a partir de R$112.190,00 e GTI com preço a partir de R$143.790,00.

Todas as versões ganharam mais itens de série como as luzes de uso diurno (DRL) de LED, sistema de infotainment Composition Media com tela sensível ao toque de 8 polegadas e App-Connect (o Golf GTI traz de série o sistema Discover Media), câmera traseira para auxílio ao estacionamento e lanternas traseiras de LED entre outros.

Alpha Notícias: Volkswagen moderniza fábrica produção do Novo Golf no Brasil

A instalação de equipamentos de última geração proporcionou a redução de até 30% no consumo de energia no processo de soldagem das carrocerias 

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A Volkswagen do Brasil investiu na modernização da fábrica de São José dos Pinhais, com a ampliação de áreas produtivas e a instalação de equipamentos de última geração para a fabricação do Novo Golf, um dos modelos mais inovadores da marca do mundo. 

Foi criada uma nova área de Armação, com equipamentos mais modernos e eficientes, que proporcionam a economia de até 30% no consumo de energia, em comparação com processos anteriores. 

Alpha Notícias: Strasse traz a grife Oettinger para o Brasil

Volkswagen Golf 1.4 TSI Oettinger custa a partir de R$85.900,00

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Há quatro décadas esquentando asfaltos pelo mundo, a Oittinger traz uma nova configuração com seu selo para o Brasil: Volkswagen Golf 1.4 TSI Oettinger.

O modelo poderá ser encomendado a partir da segunda quinzena de outubro, e a conversão custará a partir de R$ 9.900,00. A nova configuração reduziu em 0,3 segundos o zero a 100 (8,1 segundos), aumentou a potência de 140 para 170 cavalos e 310Nm de torque. A velocidade máxima é de 216km/h.

Alpha Notícias: Modelos da Volkswagen recebem classificação máxima por segurança a ocupantes no IIHS

Organização americana IIHS classificou o Golf, Golf Variant e Jetta como “Top Safety Pick+”

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Segurança máxima para motorista e passageiros é uma prioridade para a Volkswagen. Essa premissa foi reconhecida pela organização americana IIHS (Insurance Institute for Highway Safety – Instituto das Seguradoras para Segurança Viária), que classificou os modelos Golf, Golf Variant (nos EUA, o modelo recebe o nome Sportwagen), Golf GTI e Jetta como “Top Safety Pick+”.

Para ser classificado como “Top Safety Pick+”, o veículo precisa ter obtido excelentes resultados nos testes de colisão realizados pelo IIHS – incluindo duas simulações de colisão frontal (small overlap e moderate overlap), uma de colisão lateral, de traseira e uma simulação de capotamento.

Alpha Notícias: Volkswagen Novo Golf se mostra bom na revenda

Pesquisa comparou preços de novembro de 2014 em comparação com os preços praticados para o modelo zero km no mesmo mês de 2013

Texto e Imagem: Assessoria de Imprensa

O Volkswagen Golf foi eleito o hatch médio com melhor valor de revenda do mercado nacional em 2014. Esta foi a primeira edição do prêmio Maior Valor de Revenda, realizado pela Agência Autoinforme.

O prêmio foi concedido aos veículos que mantêm maior valor após o período de um ano. Para o levantamento feito pela Agência Autoinforme, com base na cotação de preços da Molicar, foi comparado o preço praticado atualmente no mercado (e não os preços de tabela) para o veículo zero km com o de novembro de 2013.

Alpha Notícias: Opcionais inéditos deixam o Volkswagen Golf mais seguro e confortável

Recursos estão disponíveis para versões Highline e GTI e oferecidos nos pacotes Exclusive e Premium

Texto e Fotos: Assessoria de Imprensa

A Volkswagen já oferece como opcionais para o Novo Golf os itens de segurança e conforto inéditos no segmento DLA – Dynamic Light Assist (Assistente de Luz Dinâmica) e ACC – Adaptive Cruise Control (Controle adaptativo de distância e velocidade). Os recursos estão disponíveis para o Novo Golf Highline nos pacotes Exclusive (somente DLA) e Premium (DLA e ACC). Para o Novo Golf GTI, ambos os sistemas estão incluídos nos pacotes Exclusive e Premium.

O Novo Golf Highline é equipado com o motor 1.4 TSI com turbo e injeção direta de gasolina, que desenvolve potência de 140 cv e pode ser combinado á transmissão manual de seis marchas ou à automático DSG de sete velocidades. O Novo Golf GTI traz o motor 2.0 TSI com potência de 220 cv e a transmissão automática DSG de seis marchas.

DLA – Dynamic Light Assist 

O Dynamic Light Assist efetua a troca automática entre os fachos alto e baixo dos faróis bixenônio, evitando ofuscar quem trafega à frente ou vem no sentido contrário, garantindo perfeita iluminação do percurso.

Por meio de uma câmera instalada na parte superior do para-brisa o sistema analisa o tráfego à frente do Novo Golf. Baseado nesses dados, o facho alto dos faróis é acionado automaticamente a partir dos 60 km/h, permanecendo ativado.

Se o sistema detectar veículos em direção oposta ou trafegando adiante do carro, o DLA modula os faróis, mascarando apenas as áreas que o sistema determina que possam potencialmente perturbar outros usuários da via.

Essa função é realizada por uma abertura pivotada entre o refletor com filamento de xenônio e a lente. Juntamente com a oscilação lateral de todo o módulo e o controle independente dos faróis esquerdo e direito, é feito o ajuste da fonte de luz. Dessa forma, o sistema consegue manter o facho alto apenas do lado direito, por exemplo, comutando para o facho baixo no farol esquerdo. Assim que o sistema detecta não haver mais veículos à frente ou em sentido contrário, reestabelece o facho alto dos faróis.

Para velocidades de até 40 km/h, o Cornering Light (farol para conversões) proporciona melhor visibilidade em cruzamentos e esquinas. Nesse caso, são utilizadas lâmpadas específicas, localizadas na parte lateral interna dos faróis.

ACC – Adaptive Cruise Control

A condução segura inclui também manter distância correta do veículo que trafega à frente. O ACC – Adaptive Cruise Control (controle adaptativo de distância e velocidade) oferece um importante auxílio ao motorista, acelerando e desacelerando automaticamente o automóvel dependendo do fluxo de tráfego detectado por meio de um radar localizado na dianteira do veículo.

O motorista seleciona a velocidade desejada e a distância a ser mantida em relação ao veículo à frente (mantendo as distâncias de segurança mínimas previstas na legislação). O ACC funciona como um controlador de velocidade inteligente, mantendo automaticamente a distância escolhida pelo motorista em função da velocidade do veículo à frente, freando ou acelerando automaticamente e seguindo o fluxo do trânsito (de maneira que a distância sempre prevalece sobre a velocidade, garantindo a segurança).

A dinâmica do sistema pode ser modificada individualmente pela seleção de um dos programas do perfil de condução oferecido no Novo Golf. Em todas as situações, o motorista continua no comando, responsável pelas decisões: é possível se sobrepor ao sistema a qualquer momento, desligando-o ou ao utilizar os pedais do freio ou do acelerador.

Em uma situação hipotética, o Novo Golf está trafegando em rodovia à velocidade programada de 120 km/h, mantida pelo ACC. Em um determinado instante, um veículo mais lento muda de faixa e fica à sua frente. O ACC o detecta, diminui a velocidade do Novo Golf e mantém a distância programada previamente. Sempre que a estrada à frente estiver livre, o ACC acelera de novo até a velocidade anteriormente programada (120 km/h).

O ACC funciona mesmo com tráfego intenso. Nessas condições, o sistema age em conjunto com a transmissão automática DSG para frear o veículo até parar, se necessário. Graças à função Stop and Go do ACC, o Novo Golf pode retomar a aceleração automaticamente em congestionamentos.

Alpha Notícias: Volkswagen Golf R 400 é destaque no Salão de Pequim

Segundo a fábrica, modelo é apenas um conceito sem planos de produção

Texto: Redação

Fotos: Divulgação

A Volkswagen está mostrando o potencial do seu carro-chefe no Salão de Pequim. O modelo Golf R ganhou "músculos" e se transformou no conceito Golf R 400.

Baseado no hatchback Golf R, que tem motor turbo e tração nas quatro rodas, o Golf R 400 foi desenvolvido pela Volkswagen R GmbH, o braço responsável pelos projetos de alta potência e de personalização da marca.

O Golf R 400 utiliza uma versão modificada do motor encontrado no Golf R, um 2.0 litros de quatro cilindros, que faz o modelo ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.

Alpha Notícias: Volkswagen Golf comemora 40 anos

Mais de 30 milhões de unidades do modelo foram vendidas globalmente desde o seu lançamento

Texto: Redação

Fotos: Divulgação

O Volkswagen Golf está comemorando 40 anos de produção e mais de 30 milhões de unidades vendidas globalmente. A primeira produção em série do Golf saiu da linha de montagem em Wolfsburg no dia 29 de março de 1974. 

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Primeira geração

Segunda geração

Terceira geração

Quarta geração

Quinta geração

Sexta geração

Alpha Notícias: Volkswagen mostra o Golf GTE no Salão de Genebra

Fabricante mostra as primeiras imagens do novo plug-in hybrid

Texto: Redação

Fotos: Divulgação

A Volkswagen vai apresentar no Salão de Genebra o novo Golf GTE. O modelo plug-in hybrid é impulsionado por dois motores: um 1,4-litro TSI a gasolina e um motor elétrico.

O modelo usa transmissão de seis velocidades com o sistema triple-clutch, especialmente desenvolvido para veículos híbridos.

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Alpha Notícias: Novo Volkswagen Golf é o "Carro do Ano Mundial de 2013"

Carro mais vendido na Europa é também um grande sucesso global 

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

O novo Golf continua vencendo: um júri internacional de jornalistas especializados escolheu hoje o modelo mais vendido da Volkswagen como "Carro do Ano Mundial de 2013". O prêmio internacional foi entregue no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. O título de "World Car of the Year" é mais um marco na crescente relação de prêmios do Golf. 

O Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente do Conselho de Administração da Volkswagen AG, comemorou: "Nós, da Volkswagen, estamos muito satisfeitos pelo Golf ter sido escolhido 'World Car of the Year'. Receber esse prêmio novamente mostra que o Golf continua representando uma categoria especial por si mesmo. Ele vem estabelecendo sucessivamente novos parâmetros, principalmente em termos de eficiência e relação com o meio-ambiente. Em breve, por exemplo, o Golf será também lançado numa versão híbrida plug-in e como veículo 100 % elétrico". 

Há mais de 30 anos o Golf é uma referência consolidada no panorama automotivo global. O prêmio conquistado hoje pela sua sétima geração é o décimo sétimo recebido desde seu lançamento, em novembro de 2012. Na justificativa da escolha do Golf, o júri do "World Car of the Year" afirma: "O Golf tem o tamanho exato – é espaçoso, prático e confortável. Ele traz design atual e avançado, nova gama de motores e uma impressionante relação de equipamentos e sistemas de segurança. Se existe um carro feito para atender a todos, é o Golf." 

Faz apenas três semanas que o hatchback foi coroado Carro Europeu do Ano. Outros prêmios, na Alemanha e exterior, como "Best Cars 2013", "Auto Trophy 2012" e "Top Gear – All the car you'll ever need" são exemplos do reconhecimento de seu sucesso. 

O júri do "World Car of the Year" é formado por 66 jornalistas automotivos de 23 países, que avaliam novos carros lançados no mercado mundial não apenas para o prêmio, mas também em seu trabalho direcionado a milhões de consumidores e apaixonados por automóveis. 

Há bastante tempo a Volkswagen tem aparecido com frequência entre os agraciados com o "World Car of the Year". O modelo anterior do Golf, por exemplo, foi o vencedor de 2009. Em 2010, a Volkswagen também dominou, com o Polo eleito vencedor geral, enquanto as versões BlueMotion do Polo, Golf e Passat levaram o título de 'World Green Car of the Year' (Carro Verde Mundial do Ano). E em 2012, o almejado troféu internacional foi entregue ao menor carro da marca, o up!.

Alpha Notícias: Novo Golf é eleito "Carro do Ano 2013" na Europa

Mais de 150 mil unidades do novo Golf já foram encomendadas em toda a Europa

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

O novo Golf é o "Carro do Ano 2013" na Europa. Os vencedores deste ano foram anunciados às vésperas do Salão de Genebra. O renomado prêmio internacional "Carro do Ano" é tido como um dos barômetros mais importantes na indústria automotiva.

Para o Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente do Conselho de Administração da Volkswagen AG: "foi um resultado fantástico. Estamos muito orgulhosos. Esse prêmio, o mais significativo da Europa, é o toque final perfeito para a relação de prêmios que já recebemos. Mais de 29 milhões de clientes fizeram do Golf o ícone que ele é. O Golf continuará sua história de sucesso."

A eleição do "Carro do Ano" é uma das mais antigas e de maior importância na Europa. Desde 1964, ela premia os melhores carros lançados no continente. O painel de juízes, que inclui 58 jornalistas automotivos de 22 países, havia selecionado oito candidatos preliminares para participar da decisão final. Eles foram testados, comparados e avaliados durante os últimos meses sob uma ampla gama de critérios, tais como eficiência no consumo, conforto, segurança, dirigibilidade, funcionalidade, design e progresso tecnológico. Nesta 50ª realização do tradicional concurso, o novo Golf se posicionou acima de seus sete concorrentes, obtendo um total de 414 pontos na votação final – o segundo colocado recebeu 212 pontos a menos. Dois modelos da Volkswagen receberam o desejado prêmio anteriormente: o Golf, em 1992, e o Polo, em 2010.

O carro de maior sucesso na Europa foi aperfeiçoado ainda mais nesta sétima geração. O novo Golf teve bons resultados não apenas por sua qualidade, conforto, baixo consumo de combustível e índice de emissões, assim como por suas excelentes qualidades de rodagem, mas também na área vital da segurança automotiva. O melhor exemplo disso é o Sistema de Frenagem Automático Pós-Colisão de série, que diminui a velocidade do veículo automaticamente após um acidente grave para reduzir a energia cinética remanescente, evitando a ocorrência de colisões secundárias. Numerosos sistemas de segurança e assistência foram adicionados ao carro, como o bloqueio eletrônico do diferencial XDS de série, o sistema de proteção preventiva dos passageiros e o Lane Assist (assistente de faixa de rodagem). Juntos, eles proporcionam o máximo de segurança e conforto por um preço acessível.

O primeiro lugar no concurso "Carro do Ano" foi precedido por inúmeros prêmios, tanto na Alemanha como em outros países: "Best cars of 2013", "Auto Trophy 2012", "Auto der Vernunft" (Carro da Racionalidade) e o prêmio britânico "Top Gear - All the car you'll ever need" (Todo o carro que você irá precisar).

A história de sucesso do Golf é exemplar. Seja em sua versão clássica, como Golf Cabriolet, Golf Variant ou Golf Plus, ele é oferecido em todos os cinco continentes e em mais de 120 países. Com quase 30 milhões de unidades produzidas, o Golf estabeleceu novos parâmetros para a categoria dos carros compactos ao longo das últimas décadas. Novas tecnologias como o ABS, o airbag e o controle eletrônico de estabilidade (ESC) foram integradas ao Golf e acabaram definindo o projeto dos automóveis da categoria que leva o seu nome. O exterior e interior do Golf também têm papéis de liderança: como nenhum outro produto, ele se distingue por sua exclusiva linguagem de produto e design, vista até hoje como atemporal e além de sua categoria.

Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br

Alpha Notícias: Volkswagen Golf GTI é destaque no Salão de Genebra

Modelo é 18% mais econômico no consumo de combustível do que o modelo anterior

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Para a Volkswagen, há três décadas a sigla "GTI" tem indicado um desempenho dinâmico superior. Mantendo a tradição dos modelos com o mesmo nome, a marca apresenta a nova versão do Golf GTI no Salão Internacional de Genebra. Pela primeira vez, o legendário esportivo é oferecido com dois níveis de potência: o modelo standard, com 220 cv, ou o GTI Performance, com 230 cv e bloqueio eletrônico do diferencial.

O novo GTI é equipado com motor turbo com injeção direta de gasolina (TSI) com 220 cv (162 kW). Pela primeira vez na história desse ícone esportivo, uma versão especial será oferecida, a GTI Performance. Nessa opção, a potência do motor foi elevada para 230 cv (169 kW). As duas versões do GTI desenvolvem torque máximo de 350 Nm. O GTI standard acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atinge velocidade máxima de 246 km/h. O GTI Performance chega a 250 km/h e precisa de apenas 6,4 segundos para atingir 100 km/h.

Ambos estão equipados com sistema Start-Stop e atendem à norma de emissões Euro 6, que só entrará em vigor em 2014. Com câmbio manual de seis marchas, apresentam o mesmo nível reduzido de consumo (pela norma DIN), de 6 l/100 km (16,7 km/l) e CO2:139 g/km (ciclo europeu). Isso significa que o novo Golf GTI apresenta uma melhoria de 18% na economia de combustível, quando comparado ao modelo anterior. Com a transmissão DSG de seis velocidades opcional, as versões do GTI consomem respectivamente 6,4 e 6,5 litros por 100 quilômetros rodados (respectivamente, 15,6 km/l e 15,4 km/l), o equivalente a 148 e 150 g/km de CO2 (ciclo europeu).

A personalidade esportiva do Golf GTI transparece em suas tradicionais pinças de freios vermelhas, nas duas ponteiras de escapamento cromadas e na suspensão esportiva. O exterior do esportivo também chama a atenção pelas rodas "Brooklin" GTI de 17 polegadas, com pneus 225/45, saias laterais especiais, difusor e lanternas traseiras com LEDs escurecidas, além da iluminação da placa, também em LED.

Os maiores destaques visuais internos são os assentos esportivos em padronagem quadriculada (tartan "Clark"), forro do teto preto e iluminação ambiente vermelha.

Os carros também dispõem de itens GTI exclusivos, como volante esportivo, manopla do câmbio e painel de instrumentos GTI, frisos de acabamento especiais e pedaleira e apoio para o pé esquerdo em aço inoxidável.

A Volkswagen garante uma combinação ideal de conforto e segurança no Golf GTI. Os modelos estão disponiveis nas cores Vermelho Tornado, Preto e Branco Puro..

Golf GTI

Motor: quatro cilindros TSI (turboalimentado com injeção direta de gasolina); transversal, dianteiro.

Cilindrada: 1.984 cm³; diâmetro x curso: 82,5 x 92,8 mm; taxa de compressão: 9,8:1.

Potência: 220 cv (162 kW) entre 4.500 e 6.200 rpm.

Torque: 350 Nm entre 1.500 e 4.400 rpm.

Transmissão: Manual com seis velocidades; automático com seis velocidades tipo DSG (com dupla embreagem); tração dianteira.

Freios: a disco nas quatro rodas. Dianteiros: 312 x 25 mm, ventilados; traseiros: 300 x 12 mm.

Consumo de combustível / emissões de CO2 (manual): 6.0 l/100 km (16,7 km/l); 139 g/km CO2 (ciclo europeu).

Desempenho (manual): 0-100 km/h em 6,5 segundos; velocidade máxima: 246 km/h.

Peso em ordem de marcha: 1.351 kg (versão básica, incluindo motorista [68 kg], bagagem [7 kg] e tanque de combustível com 90 % da capacidade). Cálculo correspondente à norma RL 92/21/EEC.

GTI Performance:

Potência: 230 cv (169 kW) entre 4.700 e 6.200 rpm.

Torque: 350 Nm entre 1.500 e 4.600 rpm.

Bloqueio eletrônico de diferencial (VAQ)

Freios: a disco nas quatro rodas. Dianteiros: 340 x 30 mm, ventilados; traseiros: 310 x 22 mm, ventilados.

Desempenho (manual): 0-100 km/h em 6,4 segundos; velocidade máxima 250 km/h. (* valores estimados)

Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br

Alpha Notícias: Golf GTD terá lançamento mundial no Salão de Genebra

Motor turbodiesel já atende aos padrões de emissões Euro 6

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Extremamente eficiente no consumo, mas extremamente esportivo – a junção dessas qualidades tem entusiasmado os fãs do Golf GTD ao longo das últimas três décadas. No Salão Internacional de Genebra deste ano, a Volkswagen apresenta a última versão desse atleta radical, cujos 184 cv (135 kW) já atendem aos desafiadores padrões de emissões Euro 6.

Em 1982, o primeiro Golf GTD revolucionou o segmento dos automóveis de passageiros a diesel com seu motor turbodiesel, acerto esportivo e configuração personalizada no estilo do Golf GTI. Ele está sendo substituído este ano pelo mais potente GTD já fabricado, baseado no Golf de sétima geração.

Com potência de 184 cv (135 kW), o novo Golf GTD pode ser considerado tanto um carro com comportamento altamente dinâmico como um automóvel de passeio de grande autonomia, extremamente eficiente em consumo. Na versão com câmbio manual de seis velocidades, esse Volkswagen que chega aos 230 km/h consome apenas 4,2 litros de combustível a cada 100 quilômetros percorridos (23,8 km/l). Esse consumo combinado (cidade / estrada) corresponde à emissão de somente 109 g/km de CO2 (ciclo europeu). Com a transmissão DSG de dupla embreagem e seis marchas, opcional, o consumo é de 4,7 l/100 km (21,3 km/l) – duas portas: 119 g/km CO2; quatro portas: 122 g/km CO2 (ciclo europeu). O torque também impressiona, atingindo 380 Nm, disponíveis a apenas 1.750 rpm.

Visualmente, o Golf GTD se destaca por suas lanternas traseiras de LED escurecidas, a iluminação da placa também com LED e pelas ponteiras de escapamento duplas e cromadas. As rodas do GTD com 17 polegadas e pneus 225/45, frisos nas soleiras laterais, difusor, suspensão esportiva e um grande defletor de teto contribuem para a impressão de dinamismo causada pelo carro.

Numerosas características dinâmicas exclusivas do GTD também marcam o interior: assentos esportivos exclusivos em padronagem quadriculada ("Clark"), forro do teto preto, volante de direção esportivo, pedais e apoio do pé esquerdo em aço inoxidável, pomo da alavanca de câmbio, frisos de acabamento e painel de instrumentos exclusivos do modelo GTD.

Outros itens garantem o conforto necessário para longas viagens, entre eles a direção progressiva, iluminação ambiente branca, controle de climatização automático "Climatronic", sensores de obstáculos dianteiros e traseiros, pacote de inverno e sistema de rádio "Composition Touch". As cores externas oferecidas de série para o Golf GTD são o "Vermelho Tornado", Preto e "Branco Puro".

Resumo

Lançamento na Europa: primeiros países a partir de junho de 2013.

Lançamento da primeira geração do Golf GTD: 1982.

Motor: TDI (turbodiesel com injeção direta) com quatro cilindros, montado transversalmente; cilindrada: 1.968 cm³; diâmetro x curso: 81,0 x 95,5 mm; taxa de compressão: 15,8 : 1.

Potência: 184 cv (135 kW), entre 3.500 e 4.000 rpm.

Torque: 380 Nm, entre 1.750 e 3.250 rpm.

Transmissão: manual com seis velocidades; automático com seis velocidades tipo DSG (com dupla embreagem) / tração dianteira.

Consumo de combustível / emissões de CO2 (manual): 4,2 l/100 km (23,8 km/l) / 109 g/km CO2 (ciclo europeu).

Desempenho (manual): 0-100 km/h em 7,5 segundos; velocidade máxima 230 km/h.

Peso em ordem de marcha: 1.377 kg (versão básica, incluindo motorista [68 kg], bagagem [7 kg] e tanque de combustível com 90 % da capacidade). Cálculo correspondente à norma RL 92/21/EEC.